Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт. Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
Диаметр отверстия с резьбой: 26мм| Код | 30866 |
| Код | 142396 |
| Код | 130035 |
| Код | 252859 |
| Код | 21767 |
| Код | 42324 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 30851 |
| Код | 150681 |
Turbo Spec :
- Compressor Wheel：52.5 mm / 68 mm (Inducer / Exducer)
- Turbine Wheel：56 / 49.2mm (Inducer / Exducer)
- Turbine Housing A/R：8cm
- Actuator Pressure : 1 Bar / 14.7 Psi
Max 280~350 HP
Includes
- Turbocharger x 1
- Oil & Water Line Kit x 1
- Turbine Inlet & Outlet Gasket Set x 1
- Compressor Outlet Gasket x 1
Item Situation
Brand New
Bearing System
Journal Bearing
Cooling System
Oil & Water Cooled System
| Код | 44032 |
Она устанавливается горячей частью прямо на выпускной коллектор двигателя, откуда выбрасываются сгоревшие выхлопные газы, за счет выброса этих газов из двигателя турбина раскручивается и приводит в движение холодную часть с лопостями.
| Код | 41006 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 19577 |
| Код | 55950 |
| Код | 43860 |
| Код | 150107 |
Данная турбина без горячей части (картридж с холодной частью), с увеличенной производительностью, выдаёт 400-500 л.с.!
Устанавливает BOLT ON (Болт Он - без каких либо переделок и изменений !)
Холодная часть турбины работает как обычный вентилятор с металлическими лопостями, и чем больше будут обороты двигателя, тем сильнее будет раскручиваться и холодная часть турбины.
Application:
- Upgrade Nissan 1JZ-GTE single CT15B turbo to Garrett 60-1 spec and get extra double air flow to gain HP
- Bolt on and fit stock turbine housing and actuator directly without modification.
Wheel spec.:
- Compressor Wheel :60 / 76mm (Garrett 60-1 Wheel)
- Turbine Wheel: 48 / 59.8 mm ( Stock Turbine Wheel)
Condition:
- Brand New
- Complete cartridge was balanced on Schenck MRBS 110 to make sure it can work very well.
- Ready to work.
- This CHRA kit can offer 400~450 HP easily.
Kit incl.:
- 1 x CT15B Compressor Housing machined to fit Garrett 60-1 compressor wheel.
- 1 x CT15B Cartridge with Garrett 60-1 wheel.
- 1 x Circlip between cover and Core.
| Код | 33841 |