| Код | 56653 |
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ предназначен для установки blow-off клапана на автомобиль Nissan Juke с двигателем объемом 1.6 литра и турбонаддувом.
BOV SQV SSQV - это blow-off клапаны, которые позволяют снизить давление в турбонаддуве при переключении передач или сбросе газа. Это помогает уменьшить нагрузку на турбину и увеличить ее срок службы. Кроме того, установка BOV SQV SSQV может улучшить звук выхлопа и дать небольшой прирост мощности.
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ изготовлен из высококачественного алюминия и имеет точную геометрию, что обеспечивает надежную и безопасную установку.
Установка адаптера для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ может быть выполнена самостоятельно или с помощью специалистов в автосервисе. После установки рекомендуется произвести настройку blow-off клапана для оптимальной работы и максимальной эффективности.
| Код | 43699 |
- For Nissan CA18DET Silvia S13 180SX/ 200SX (Europe)/ 240SX (North America)
- For Nissan SR20DET Silvia S13 S14 S15/ 200SX (AUS/NZ)/ 240SX (North America)
- Replace and refresh the stock for the Garrett T28 TURBO directly.
CHRA Size
TD05H-16KX
Wheels Spec
- Compressor wheel: 49.96 / 68.0 mm (7+7 Point-Milled)
This high-performance 68mm compressor blends quick response and top-end power with OE reliability. The billet 16KX billet compressor wheel utilizes their latest generation blade aero with 7 primary blades and 7 splitter blades.
Turbines Housing A/R
8cm ^ 2 / .57
Compressor Housing
- A/R .60
- 3" inlet
- 2" outlet
Bearing Type
- Dual Ceramic Ball Bearing
Cooling Type
- oil and water cooling
Actuator Pressure
-1.0 bar / 14.7 psi-drive will go with Turbo.
Max hp
300~450HP
The set includes
- 1 x turbine inlet/outlet gasket
- 1 x compressor input / Output gasket
- 1 x Return gasket
- 1 x Oil supply set
- 1 x Return Oil Pipeline
- 1 x water supply kit for water (6AN hose)
- 8 x cloves and nut set
- 1 x Balance Report with anti-counterfeit tag
Situation
Brand New
Provider
Kinugawa Turbo Systems
| Код | 214328 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
Комплект:
Перепускной клапан - 1 шт.
Пружина 0.7 bar - 1 шт.
Хомут V-Band - 1 шт.
Фланец приварной (сталь) - 1 шт.
Прокладка - 1 шт.
Фитинг BANJO - 1 к-т.
| Код | 24146 |
| Код | 180744 |
| Код | 56531 |
Application
NISSAN SR20DET S14, S15 engine w/ Garrett GT Ball Bearing Turbo GT2835, GT2860R, GT2871R, GT2037, GT35R turbo
Includes parts
- 24cm to 4AN Teflon Hose for Oil x 1
- 47cm to 4AN Teflon Hose for Water x 2
- M14 Banjo Bolt Kit x 4
- M11 Banjo Bolt Kit to turbo side x 1 (With 0.065 inch Oil Restrictor)
- M12 Banjo Bolt kit to engine side x 1
| Код | 40137 |
SPECIFICATIONS
BEARING SYSTEM - Journal Bearing
COOLING SYSTEM - Oil and Water Cooled
COMPRESSOR
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm) - 48.3
Exducer (mm) - 68
Blades - 6/6
COVER DIAMETER
Inlet (mm) - 51.2
Outlet (mm) - 40.8
Boost Pressure @ 1 bar (14.7 psi)
CFM - 600
lb/min - 41.4
A/R - 0.55
TURBINE
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm) - 55.8
Exducer (mm) - 49.1
Blades - 12
FLANGE - STD SUBARU / IMPREZA
NOZZLE AREA (cm^2) - Mitsubishi SPEC - 7
A/R
Garrett SPEC 0.49
ACTUATOR - Standard @ 14.7 psi
ENGINE SIZE - 2.0~2.5L
WEIGHT - 16 lb
HORSEPOWER (BHP) - 280 - 340
ITEMS INCLUDED - Turbo Install Kit (320-14049-003)
| Код | 34062 |
Термостойкость: -60°С +260°С (длительная эксплуатация + 200°С).
Оплетка изготовлена из нержавеющей стали, внутренний канал: Теflon (фторопласт).
Предназначен для следующих жидкостей: масла на минеральн. основе, масла на минеральной основе с добавлением до 40% ароматических частей, биомасла, масла из рапса, масла на базе полигликоля, вода и водно-масляные эмульсии, водно-гликольные эмульсии, водяной пар и почти все химикаты.
| Код | 43870 |
Application
Greddy T517Z T518Z Turbocharger Oil Feed Line for NISSAN 200SX SILVIA S13, S14, S15 / GTIR
Includes
- 2# 30cm teflon hose x 1
- M11XP1.0mm oil banjo bolt kit for turbo side x 1
- M12XP1.25mm water banjo bolt kit for engine side x 1
| Код | 40142 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт. Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
Диаметр отверстия с резьбой: 26мм| Код | 30866 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 30865 |
Она устанавливается горячей частью прямо на выпускной коллектор двигателя, откуда выбрасываются сгоревшие выхлопные газы, за счет выброса этих газов из двигателя турбина раскручивается и приводит в движение холодную часть с лопостями.
| Код | 41006 |
| Код | 208563 |
| Код | 21384 |
| Код | 142396 |
