В 1994 году специалисты HKS представили первый перепускной клапан, который встряхнул автомобильную промышленность своей уникальной конструкцией pull-type и разделенной системой контроля давления. Эта передовая система могла одинаково успешно использоваться на автомобилях с низким и высоким наддувом. Конструкция Pull-type обеспечивала стабильную работу независимо от повышения давления.
В перепускном клапане Super SQV 3 используется никелированный, литой вторичный клапан и основной клапан, сделанный из нержавеющей стали. Вторичный клапан нажимает на основной клапан, зажим C-Clip и пружину. Благодаря такой схеме работы улучшается герметичность и прочность самого перепускного клапана.
На обратной стороне перепускного клапана находится голографический логотип HKS, литой логотип HKS сделан и на корпусе клапана. Таким образом компания HKS гарантирует подлинность своей продукции.
Перепускной клапан Super SQV 3 для установки использует те же монтажные фланцы, что и все предыдущие поколения SSQV. Это обеспечивает совместимость со всеми дополнительными аксессуарами, разработанными для клапанов SSQV.
| Код | 25823 |
| Код | 168377 |
Outlet : 3 bolt outlet
Compressor trim: .60 ar
Compressor Wheel diameter: 71mm w/ 52 trim
Turbine wheel diameter : 53.85mm w/ 76 trim
Exhaust trim: .64 ar
Turbine flange type: t25 flange
Downpipe flange type : 240sx 5 bolt type
Cooling type: oil and water cooled
Horsepower rating: 350-400hp
| Код | 31976 |
| Код | 56127 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 27563 |
| Код | 208564 |
| Код | 24851 |
| Код | 56653 |
GT30 turbocharger
Intake :3 inch
Outlet: 2 inch
Compressor trim: .50 ar
Compressor Wheel diameter: 66.72 /84.25 (big wheel)
Turbine wheel diameter : 43.46 /59.20
Exhaust trim: .48ar
Turbine flange type: T3 flange
Downpipe flange type : 2.5" v band
Cooling type: oil cool only
Horsepower rating: 400hp+
(wet float bearing)
| Код | 41213 |
Алюминиевый фланец для установки перепускных клапанов марки Autobahn88 на родные крепления автомобилей Subaru.
Фланец идеально садится на штатное место интеркулера Импрезы GDB/GDA (WRX/STI).
| Код | 18264 |
Электромагнитный клапан (соленоид) для регулировки давления наддува.
Возможно подсоединить к любому электронному буст контролеру или блоку управления двигателем, если у блока есть возможность управлять клапаном.
| Код | 43776 |
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ предназначен для установки blow-off клапана на автомобиль Nissan Juke с двигателем объемом 1.6 литра и турбонаддувом.
BOV SQV SSQV - это blow-off клапаны, которые позволяют снизить давление в турбонаддуве при переключении передач или сбросе газа. Это помогает уменьшить нагрузку на турбину и увеличить ее срок службы. Кроме того, установка BOV SQV SSQV может улучшить звук выхлопа и дать небольшой прирост мощности.
Адаптер для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ изготовлен из высококачественного алюминия и имеет точную геометрию, что обеспечивает надежную и безопасную установку.
Установка адаптера для BOV SQV SSQV для Nissan Juke 1.6L Turbo 2011+ может быть выполнена самостоятельно или с помощью специалистов в автосервисе. После установки рекомендуется произвести настройку blow-off клапана для оптимальной работы и максимальной эффективности.
| Код | 43699 |
| Код | 40165 |
| Код | 31969 |
| Код | 208566 |
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой (параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
| Код | 24149 |
| Код | 56531 |