Быстрый просмотр
Код: 157644
| Код | 157644 |
Характеристики
73 673 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
45 375 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201058
Шестерня уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201058 |
Характеристики
12 000 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 202760
| Код | 202760 |
Характеристики
4 400 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 243223
| Код | 243223 |
Характеристики
38 950 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201045
Шестерня уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201045 |
Характеристики
23 000 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 165140
| Код | 165140 |
Характеристики
44 365 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201059
Кулачковый элемент уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество данного элемента в трансмиссии = 3 штуки.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество данного элемента в трансмиссии = 3 штуки.
Производство - Россия.
| Код | 201059 |
Характеристики
18 000 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 23620
Кулиса короткоходная ВАЗ 2108-099, ProSport.
Кулиса короткоходная ВАЗ 2108-099 уменьшает продольный ход ручки КПП на 50% вследствии измененных соотношений длин рычага КПП в самой кулисе.
| Код | 23620 |
Характеристики
1 479 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 82033
| Код | 82033 |
Характеристики
47 025 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201090
Вилка переключения передач уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество в КПП = 2 шт.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество в КПП = 2 шт.
Производство - Россия.
| Код | 201090 |
Характеристики
26 000 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201089
Муфта задней передачи уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201089 |
Характеристики
5 850 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201092
Ось вилок переключения передач уникальной секвентальной 4х ступенчатой трансмиссии Gearset, имеет высокий запас прочности за счёт использования качественного металла и высокоточной обработки при производстве.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество в КПП = 2 шт.
Производство - Россия.
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Количество в КПП = 2 шт.
Производство - Россия.
| Код | 201092 |
Характеристики
2 000 ₽/штука
В корзину
Купить в 1 клик
Быстрый просмотр
Код: 201396
Спортивная секвентальная 4-х ступенчатая кулачковая трансмиссия (с возможностью адаптации к двигателям серии JZ , VQ , RB , 13B , M50 , LS и другие).
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Базовый комплект для двигателя JZ серии включает:
– Колокол.
– КПП.
– Траверса для крепления к кузову.
– Ручка переключения передач.
– Индикатор включенной скорости.
Все детали КПП и колокол для стыковки с ДВС изготавливаются в России (кроме подшипников и сальников)
В трансмиссии нет цельных деталей:
– Первичный вал состоит из трех деталей (кулачковый элемент, шестерня, сам вал с шлицевыми для крепления съемных элементов и диска сцепления),
– На выходном валу шестерни первой и задней передачи так же являются съемными,
– Кулачковые элементы на всех шестернях съемные, на 1-2-3 передаче одинаковые, взаимозаменяемые.
Основные нагруженные шестерни в КПП шириной 29 мм, по сравнению с зарубежными аналогами (20-22мм на основных передачах).
Дополнительная система охлаждения:
Часто дополнительно устанавливается на корпус КПП охлаждение для сцепления, так как при активных повышенных нагрузках ,оно начнет перегреваться. Это продлит срок службы сцепления и позволит выдерживать более длительные нагрузки.
У нас вы можете опционально заказать систему принудительного воздушного охлаждения устанавливаемого на картер сцепления.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад, а номер включенной в данный момент передачи отображается на дисплее. Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант: при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи. Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро- привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле, или использовать подрулевой переключатель. Это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же, в гоночном автомобиле сильно трясёт и иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Количество кулачков зацепления муфты и передачи:
7 для 1-2-3-4 передач и 4 для задней.
Система выбора передач на подшипниĸах.
Колокол для Toyota JZ с возможностью установки системы прямого выжима OS GIKEN, системы обратного выжима R154, установки системы принудительного воздушного охлаждения.
Опционально возможна адаптация гидравлического выжимного подшипника Tilton в колокол Toyota JZ. Фланец кардана КПП такой же как у 8" редуктора Toyota JZX100, опционально возможно изготовление фланца под требования заказчика.
Основные используемые редуктора с ГП: 3.7-4.1
Вес коробки с колоколом, ручкой переключения передач 55 кг. Без колокола - 45 кг
Рекомендуемое масло – Motul 75W-140 для самоблокирующихся дифференциалов (1,9 литра).
Передаточные числа КПП -
1 - 2,57 / 2 - 1,71 / 3 - 1,23 / 4 - 1
Все детали коробки раздельны друг от друга, что позволяет заменять их отдельно. Это удешевляет стоимость ремонта. Основные шестерни КПП – 29 мм, что на 25-30% больше а значит прочнее ,чем у других производителей.
Базовый срок производства кпп = 3 месяца с момента 100% оплаты заказа.
Гарантии нет, в отдельных случаях возможна поддержка от производителя.
Условия отгрузки КПП:
- Самовывоз с магазинов Форвард Авто либо отправка транспортной компанией.
- Отгрузка транспортной компанией от производителя на заказчика.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Базовый комплект для двигателя JZ серии включает:
– Колокол.
– КПП.
– Траверса для крепления к кузову.
– Ручка переключения передач.
– Индикатор включенной скорости.
Все детали КПП и колокол для стыковки с ДВС изготавливаются в России (кроме подшипников и сальников)
В трансмиссии нет цельных деталей:
– Первичный вал состоит из трех деталей (кулачковый элемент, шестерня, сам вал с шлицевыми для крепления съемных элементов и диска сцепления),
– На выходном валу шестерни первой и задней передачи так же являются съемными,
– Кулачковые элементы на всех шестернях съемные, на 1-2-3 передаче одинаковые, взаимозаменяемые.
Основные нагруженные шестерни в КПП шириной 29 мм, по сравнению с зарубежными аналогами (20-22мм на основных передачах).
Дополнительная система охлаждения:
Часто дополнительно устанавливается на корпус КПП охлаждение для сцепления, так как при активных повышенных нагрузках ,оно начнет перегреваться. Это продлит срок службы сцепления и позволит выдерживать более длительные нагрузки.
У нас вы можете опционально заказать систему принудительного воздушного охлаждения устанавливаемого на картер сцепления.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад, а номер включенной в данный момент передачи отображается на дисплее. Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант: при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи. Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро- привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле, или использовать подрулевой переключатель. Это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же, в гоночном автомобиле сильно трясёт и иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Количество кулачков зацепления муфты и передачи:
7 для 1-2-3-4 передач и 4 для задней.
Система выбора передач на подшипниĸах.
Колокол для Toyota JZ с возможностью установки системы прямого выжима OS GIKEN, системы обратного выжима R154, установки системы принудительного воздушного охлаждения.
Опционально возможна адаптация гидравлического выжимного подшипника Tilton в колокол Toyota JZ. Фланец кардана КПП такой же как у 8" редуктора Toyota JZX100, опционально возможно изготовление фланца под требования заказчика.
Основные используемые редуктора с ГП: 3.7-4.1
Вес коробки с колоколом, ручкой переключения передач 55 кг. Без колокола - 45 кг
Рекомендуемое масло – Motul 75W-140 для самоблокирующихся дифференциалов (1,9 литра).
Передаточные числа КПП -
1 - 2,57 / 2 - 1,71 / 3 - 1,23 / 4 - 1
Все детали коробки раздельны друг от друга, что позволяет заменять их отдельно. Это удешевляет стоимость ремонта. Основные шестерни КПП – 29 мм, что на 25-30% больше а значит прочнее ,чем у других производителей.
Базовый срок производства кпп = 3 месяца с момента 100% оплаты заказа.
Гарантии нет, в отдельных случаях возможна поддержка от производителя.
Условия отгрузки КПП:
- Самовывоз с магазинов Форвард Авто либо отправка транспортной компанией.
- Отгрузка транспортной компанией от производителя на заказчика.
| Код | 201396 |
| Характеристики | Для продажи в розницу |
Характеристики
850 000 ₽/штука
от
Доп. условия—Для продажи в розницу
- Для продажи в розницу
- Под заказ
- -
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 62669
Секвентальная КПП 6ти ступенчатая SR20 с установочным комплектом QUAIFE Великобритания
| Код | 62669 |
Характеристики
1 215 533 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 56361
Секвентальная КПП от компании TTINDUSTRIES.
Производство - Новая Зеландия
Количество передач : 5
Объем масла : 1,2 литра.
Рекомендуемая вязкость масла: 75w - 140 / 85w - 140
Стандартный комплект поставки:
- КПП под стандартный колокол SR20
- Тяги переключения передач
- Кулиса переключения передач с двумя рычагами (ВАЖНО! При заказе оговаривать с какой стороны находится руль на вашем автомобиле)
Поставляемый комплект КПП оговаривается при заказе, можно дополнительно приобрести:
- Дисплей
- Выжимной подшипник
- Кулису переключения передач с одним рычагом
Производство - Новая Зеландия
Количество передач : 5
Объем масла : 1,2 литра.
Рекомендуемая вязкость масла: 75w - 140 / 85w - 140
Стандартный комплект поставки:
- КПП под стандартный колокол SR20
- Тяги переключения передач
- Кулиса переключения передач с двумя рычагами (ВАЖНО! При заказе оговаривать с какой стороны находится руль на вашем автомобиле)
Поставляемый комплект КПП оговаривается при заказе, можно дополнительно приобрести:
- Дисплей
- Выжимной подшипник
- Кулису переключения передач с одним рычагом
| Код | 56361 |
Характеристики
1 016 461 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 272861
Спортивная 3-х ступенчатая кулачковая коробка передач с делителем и поисковой системой переключения - спроектирована для работы с редукторами на передаточных числах главной пары от 3.3 до 4.75.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. Данная разработка является модификацией трехступенчатой ПЗА ПРО.
В этой версии добавлен второй мультипликатор и переключение между мультипликаторами за счет кулачковой муфты , отсутствует прямая передача, добавлен корпус делителя и дополнительный ряд подшипников, за счет увеличения кпп прибавила в весе – 31 кг.
Варианты мультипликаторов:
0.8 1.05
0.83 1.1
0.9 1.15
0.95 1.2
1
В кпп устанавливается два мультипликатора, которые изменяют передаточные числа кпп , переключение происходит дополнительным рычагом, таким образом появляется ряд пониженных и повышенных передач.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
Переключение мультипликатора – вперед и назад
В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-2.35 2-1.6 3-1.25 з.х-2.1
Максимальная комплектация кпп: позволяет с помощью делителя получить широкий диапазон изменения скоростей.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. Данная разработка является модификацией трехступенчатой ПЗА ПРО.
В этой версии добавлен второй мультипликатор и переключение между мультипликаторами за счет кулачковой муфты , отсутствует прямая передача, добавлен корпус делителя и дополнительный ряд подшипников, за счет увеличения кпп прибавила в весе – 31 кг.
Варианты мультипликаторов:
0.8 1.05
0.83 1.1
0.9 1.15
0.95 1.2
1
В кпп устанавливается два мультипликатора, которые изменяют передаточные числа кпп , переключение происходит дополнительным рычагом, таким образом появляется ряд пониженных и повышенных передач.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
Переключение мультипликатора – вперед и назад
В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-2.35 2-1.6 3-1.25 з.х-2.1
Максимальная комплектация кпп: позволяет с помощью делителя получить широкий диапазон изменения скоростей.
| Код | 272861 |
Характеристики
530 000 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 74887
Секвентальная КПП от компании TTINDUSTRIES.
Производство - Новая Зеландия
Количество передач : 4
Объем масла : 1,2 литра.
Рекомендуемая вязкость масла: 75w - 140 / 85w - 140
Стандартный комплект поставки:
- КПП
- Тяги переключения передач
- Кулиса переключения передач с двумя рычагами (ВАЖНО! При заказе оговаривать с какой стороны находится руль на вашем автомобиле)
Поставляемый комплект КПП оговаривается при заказе, можно дополнительно приобрести:
- Дисплей
- Выжимной подшипник
- Кулису переключения передач с одним рычагом
Производство - Новая Зеландия
Количество передач : 4
Объем масла : 1,2 литра.
Рекомендуемая вязкость масла: 75w - 140 / 85w - 140
Стандартный комплект поставки:
- КПП
- Тяги переключения передач
- Кулиса переключения передач с двумя рычагами (ВАЖНО! При заказе оговаривать с какой стороны находится руль на вашем автомобиле)
Поставляемый комплект КПП оговаривается при заказе, можно дополнительно приобрести:
- Дисплей
- Выжимной подшипник
- Кулису переключения передач с одним рычагом
| Код | 74887 |
Характеристики
860 000 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 272859
Спортивная 3-х ступенчатая кулачковая коробка передач с поисковой системой переключения ПЗА - спроектирована для работы с редуктором на передаточных числах главной пары от 4.3 до 5,1.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. 4 прямая передача, обычно, не используется, хоть и является самой надежной и бесшумной в трансмиссии, так как момент передается через два вала – первичный и вторичный без использования шестерен.
Поэтому мы решили разработать коробку, у которой прямая передача будет такой же по скорости как привычная вам 3, за счет короткого редуктора. 2 и 1 так же подобраны с учетом повышенных передаточных чисел.
Таким образом для пилота скоростные значения по передачам останутся неизменными, но вся нагрузка будет доставаться прямой передаче, которая является самой надежной и может переносить более 1000 лошадиных сил.
Система переключения передач поисковая, вероятность ошибки при этом меньше, чем на секвентальной коробке передач, так как там пилот может допустить лишнее движение на понижение или повышение передач, и сам механизм намного сложнее в работе поискового.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
После интенсивного разгона на первой передаче - без ошибки включается вторая передача, так как задняя заблокирована механизмом. Дальнейшая работа с коробкой - сравнима с секвентальной системой переключения - вперед-назад. Это надежно и позволило нам снизить конечную стоимость продукта.
Использование прямой передачи и компактные размеры позволяют оставить только два ряда подшипников в передней и задней плите кпп без добавления промежуточной пластины подшипников. Более 80% нагрузки будет уходить на прямую передачу, при работе которой шестерни не участвуют.
Помимо прочности, КПП является самой легкой, вес внутренних деталей, участвующих во вращении с подшипниками - 12 кг, для сравнения, это на 5 кг меньше чем, даже облегченные иностранные аналоги. В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-1.93 2-1.31 3-1 з.х-2.1
Самая легкая и компактная коробка (20 кг без переходной плиты и ручки переключения передач).
Предназначена для езды на прямой 3 передаче - что увеличивает ресурс коробки. Прямая передача передает момент с первичного вала на вторичный, без задействования шестерен.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Большинство трасс для дрифта на обычной КПП можно проехать на 1,2,3 передаче. 4 прямая передача, обычно, не используется, хоть и является самой надежной и бесшумной в трансмиссии, так как момент передается через два вала – первичный и вторичный без использования шестерен.
Поэтому мы решили разработать коробку, у которой прямая передача будет такой же по скорости как привычная вам 3, за счет короткого редуктора. 2 и 1 так же подобраны с учетом повышенных передаточных чисел.
Таким образом для пилота скоростные значения по передачам останутся неизменными, но вся нагрузка будет доставаться прямой передаче, которая является самой надежной и может переносить более 1000 лошадиных сил.
Система переключения передач поисковая, вероятность ошибки при этом меньше, чем на секвентальной коробке передач, так как там пилот может допустить лишнее движение на понижение или повышение передач, и сам механизм намного сложнее в работе поискового.
Задняя передача – налево и вперед (может включиться только при снятии блокировки на включение – это специальный защитный механизм, который не позволяет случайно включить заднюю передачу).
Первая передача – налево и назад
Вторая передача – направо и вперед
Третья передача – направо назад.
После интенсивного разгона на первой передаче - без ошибки включается вторая передача, так как задняя заблокирована механизмом. Дальнейшая работа с коробкой - сравнима с секвентальной системой переключения - вперед-назад. Это надежно и позволило нам снизить конечную стоимость продукта.
Использование прямой передачи и компактные размеры позволяют оставить только два ряда подшипников в передней и задней плите кпп без добавления промежуточной пластины подшипников. Более 80% нагрузки будет уходить на прямую передачу, при работе которой шестерни не участвуют.
Помимо прочности, КПП является самой легкой, вес внутренних деталей, участвующих во вращении с подшипниками - 12 кг, для сравнения, это на 5 кг меньше чем, даже облегченные иностранные аналоги. В базовой комплектации - переходная пластина под автоматный колокол на JZ, с креплениями под выжимной подшипник Тилтон.
Передаточные числа:
1-1.93 2-1.31 3-1 з.х-2.1
Самая легкая и компактная коробка (20 кг без переходной плиты и ручки переключения передач).
Предназначена для езды на прямой 3 передаче - что увеличивает ресурс коробки. Прямая передача передает момент с первичного вала на вторичный, без задействования шестерен.
| Код | 272859 |
Характеристики
360 000 ₽/штука
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Быстрый просмотр
Код: 231355
Данный комплект предназначен для 4-5 ст. КПП ВАЗ Классика и может быть установлен в стандартный корпус без доработок.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях
и т.п.
Ряд имеет поисковый механизм переключения передач.
Механизм переключения у кулачковых КПП бывает поисковый или секвентальный (последовательный). Первый практически ничем не отличается от стандартного. Секвентальный позволяет переключать передачи только последовательно.
В гоночных условиях он намного удобнее и быстрее поискового.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад,
а номер включенной в данный момент передачи отобразится на дисплее.
Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь
по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант - при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси
с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи.
Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд
на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро-привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле,
или использовать подрулевой переключатель. Опять-таки это актуально только при гоночной езде, когда некогда думать какая передача
у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача
в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Передаточные числа:
1 - 2
2 - 1.51
3 - 1.195
4 - 1
Возможно изготовление ряда с измененными передаточными числами.
Полная совместимость со стандартной КПП.
Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях
и т.п.
Ряд имеет поисковый механизм переключения передач.
Механизм переключения у кулачковых КПП бывает поисковый или секвентальный (последовательный). Первый практически ничем не отличается от стандартного. Секвентальный позволяет переключать передачи только последовательно.
В гоночных условиях он намного удобнее и быстрее поискового.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад,
а номер включенной в данный момент передачи отобразится на дисплее.
Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь
по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант - при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси
с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи.
Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд
на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро-привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле,
или использовать подрулевой переключатель. Опять-таки это актуально только при гоночной езде, когда некогда думать какая передача
у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача
в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Передаточные числа:
1 - 2
2 - 1.51
3 - 1.195
4 - 1
Возможно изготовление ряда с измененными передаточными числами.
Полная совместимость со стандартной КПП.
| Код | 231355 |
Характеристики
240 000 ₽/комплект
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа