Соединитель под датчик D=38 М12*1,5, L100 металл
Описание:
Данный соединитель предназначен для крепления датчика с резьбой М12*1,5 и диаметром 38 мм к поверхности. Он изготовлен из металла, что обеспечивает надежность и долговечность конструкции. Соединитель имеет длину 100 мм.
Применение:
Соединитель подходит для использования в различных областях, где требуется крепление датчика на поверхности. Например, его можно использовать в автомобильной промышленности, приборостроении, медицинской технике и т.д.
| Код | 149889 |
| Код | 75669 |
| Код | 63067 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 41884 |
Соединитель D=12 (угол 90°) "елочка" оцинкованная сталь (33)
Данный соединитель предназначен для соединения двух элементов под углом 90° друг к другу. Он имеет форму "елочки" и выполнен из оцинкованной стали (33).
Оцинкованная сталь отличается высокой коррозионной стойкостью и долговечностью, что делает этот соединитель надежным и долговечным элементом конструкции.
Применяется соединитель D=12 (угол 90°) "елочка" оцинкованная сталь (33) в строительстве, машиностроении, производстве металлоконструкций и других отраслях промышленности.
| Код | 167042 |
| Код | 75684 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73708 |
| Характеристики | Новый |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52184 |
| Код | 15657 |
Соединитель под датчик D=38 М22*1,5, L310 металл кривой , 2 изгиба
Описание: данный соединитель предназначен для подключения датчика с диаметром 38 мм и резьбой М22*1,5. Имеет длину 310 мм и два изгиба, что позволяет установить датчик в нужном положении. Изготовлен из металла кривой, что обеспечивает высокую прочность и долговечность.
Применение: данный соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, где необходимо точное измерение параметров с помощью датчиков. Например, в автомобильной промышленности, медицинском оборудовании, научных исследованиях и т.д.
| Код | 149892 |
| Код | 99949 |
| Код | 75674 |
| Код | 60808 |
| Код | 60820 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20895 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
Хомуты червячные часто используются на машиностроительных заводах при производстве спецтехники, где присутствуют высокие механические нагрузки на соединения.
Диаметр хомута в свободном, не затянутом положении должен быть немного больше наружного диаметра шланга. Хомут червячный изготовлен как одно целое, в сборе с лентой образует гладкую бесступенчатую оборонную поверхность, которая обеспечивает надежную герметизацию соединения.
| Код | 123261 |
| Код | 30903 |
Диаметр ремсоединения должен соответствовать внутреннему диаметру соединяемых рукавов.
Имеет нарезку в виде "ёлочки" для лучшей фиксации шланга.
Способ применения прост: шланги надеваются с двух сторон и затягиваются хомутами.
Например, такие соединители используется для последовательного соединения отрезков всасывающей (в напорной обычно используют пожарные рукава) магистрали мотопомпы или дренажного насоса; а также для создания длинного трубопровода для перекачивания дизельного топлива, так как маслобензостойкие шланги поставляются в бухтах до 50 м.
| Код | 108000 |
Инструмент для крепежа фитингов при монтаже шлангов. Используется совместно со слесарными тисками.
| Код | 68839 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 1742 |