Переходник универсальный (латунь) Dy 6/9*6/9(18), <> <> описание, применение.
Переходник универсальный из латуни предназначен для соединения труб разных диаметров. Диаметры труб, которые могут быть соединены с помощью данного переходника, составляют 6/9 мм. Он имеет две резьбовые части, каждая из которых имеет диаметр 6/9 мм. Общая длина переходника составляет 18 мм.
Универсальный переходник из латуни может использоваться в различных системах водоснабжения, отопления, газоснабжения и других технических системах. Он обеспечивает надежное соединение труб и позволяет легко заменять участки труб разных диаметров.
| Код | 167161 |
Фитинг под шланг 6 мм - 1/8": <> <> описание, применение.
Описание: Фитинг под шланг 6 мм - 1/8" представляет собой соединительный элемент, который используется для подключения шланга с диаметром 6 мм к системе трубопроводов с резьбовым соединением 1/8 дюйма. Он может быть выполнен из различных материалов, таких как латунь, нержавеющая сталь, пластик и др. Применение: Фитинг под шланг 6 мм - 1/8" широко применяется в различных отраслях промышленности и бытовой сфере. Он может использоваться для соединения шлангов в системах охлаждения, кондиционирования воздуха, водоснабжения, автомобильных системах, а также в пищевой и медицинской промышленности. Фитинг под шланг 6 мм - 1/8" обеспечивает надежное и герметичное соединение между шлангом и трубопроводом, что позволяет избежать утечек и повреждений системы.| Код | 102752 |
Соединитель D=28*30 (трубка)
Описание: Соединитель D=28*30 представляет собой трубку с двумя отверстиями диаметром 28 мм и 30 мм соответственно. Он используется для соединения труб одного диаметра с трубами другого диаметра.
Применение: Соединитель D=28*30 широко используется в строительстве и для монтажа систем водоснабжения, отопления, кондиционирования и вентиляции.
| Код | 149823 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 91898 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 08456 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 06235 |
Основное функциональное назначение хомута – это фиксация и обеспечение герметичности соединительных узлов различных шлангов, рукавов, гибких трубопроводов.
Применяется в тех случаях, когда соединяются армированные узлы повышенной жесткости, работающие в условиях вакуума или высокого давления.
Изготовлен из оцинкованной стали высокого качества. Элементы конструкции хомута оцинковываются отдельно друг от друга.
Диаметр зажима: 122-130мм.
| Код | 30659 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 47464 |
| Код | 158624 |
Соединитель D=48*51 (трубка)
Соединитель D=48*51 (трубка) - это элемент трубопровода, который используется для соединения труб различных диаметров. Он имеет два отверстия с разными диаметрами: 48 мм и 51 мм.
Этот соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, таких как строительство, металлообработка, нефтегазовая отрасль и другие. Он позволяет создавать трубопроводы с различными диаметрами, что упрощает проектирование и монтаж системы.
| Код | 149836 |
Соединитель D=20*22 (трубка) металл
РОССИЯ
Соединитель D=20*22 (трубка) металл является элементом трубопроводной системы и используется для соединения труб. Он обеспечивает прочность и надежность соединения, а также устойчивость к внешним воздействиям. Соединитель D=20*22 (трубка) металл широко применяется в различных отраслях промышленности, таких как нефтегазовая, химическая, энергетическая и др.
| Код | 149815 |
Соединитель D=42 (трубка)
Соединитель D=42 - это трубка, которая используется для соединения двух элементов или участков трубопровода с диаметром 42 мм. Она может быть изготовлена из различных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь, пластик и другие.
Соединитель D=42 может использоваться в различных отраслях, включая строительство, промышленность, сельское хозяйство и т.д. Он может использоваться для соединения трубопроводов, конвейеров, насосов и других оборудований.
Соединитель D=42 обычно имеет специальные фитинги, которые обеспечивают надежное соединение и предотвращают утечки. Он может быть установлен как вертикально, так и горизонтально, в зависимости от конкретных условий.
| Код | 149800 |
| Код | 79254 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73666 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 73850 |
| Код | 54733 |
| Код | 48475 |
| Код | 45557 |
Хомут червячный 127-146мм, ORBIT ORBIT
Хомут червячный ORBIT ORBIT предназначен для крепления труб и кабелей диаметром от 127 до 146 мм. Изготовлен из качественных материалов, обеспечивающих надежность и долговечность изделия.
Хомут червячный используется в различных сферах, таких как строительство, промышленность, электротехника и т.д. Он обеспечивает надежную фиксацию труб и кабелей на месте и предотвращает их перемещение и повреждения.
| Код | 146757 |