Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20891 |
| Характеристики | Новый |
Основное функциональное назначение хомута – это фиксация и обеспечение герметичности соединительных узлов различных шлангов, рукавов, гибких трубопроводов.
Применяется в тех случаях, когда соединяются армированные узлы повышенной жесткости, работающие в условиях вакуума или высокого давления.
Изготовлен из оцинкованной стали высокого качества. Элементы конструкции хомута оцинковываются отдельно друг от друга.
Диаметр зажима: 56-65мм.
| Код | 06748 |
Соединитель D=12*16 (трубка) ST-055-12-16:
- Описание: это соединитель для труб диаметром 12 мм и 16 мм, который используется для соединения двух труб в одной точке.
- Применение: данный соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, таких как машиностроение, строительство, автомобильная промышленность и др.
| Код | 149809 |
Соединитель D=10 (угол)
Соединитель D=10 (угол) - это элемент крепления, который используется для соединения двух элементов под углом 90 градусов друг к другу. Он имеет форму буквы L и изготавливается из металла или других материалов.
Применение соединителя D=10 (угол) может быть разнообразным. Он может использоваться для крепления мебели, конструкций из металла, дерева или пластика, а также для установки полок, стеллажей, перил и других элементов интерьера и экстерьера.
| Код | 145148 |
Соединитель D=22 (трубка) металл 20000136 КРЕПЕЖ РОССИЯ
Код товара: 20000136
Описание: соединитель D=22 (трубка) из металла, используется в качестве крепежа.
Применение: соединение трубок и других элементов в различных конструкциях.
| Код | 145124 |
| Код | 141969 |
| Код | 78874 |
Зажим для гидролинии, двойной. Предназначен для параллельного крепежа шлангов в подвешанном состоянии. Рекомендованные внешние диаметры шлангов для крепежа - AN10.
| Код | 69226 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 280 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52178 |
Хомут - пружина 11 мм сталь
Хомут-пружина 11 мм сталь – это крепежное изделие, предназначенное для соединения и фиксации различных элементов в конструкциях и механизмах. Он состоит из пружинной стальной проволоки, имеющей диаметр 11 мм, и двух пластиковых или металлических зажимных элементов, которые крепятся к концам пружины.
Хомут-пружина 11 мм сталь широко используется в автомобильной и строительной отраслях, а также в производстве мебели и бытовой техники. Он обеспечивает надежное соединение и фиксацию элементов, которые могут подвергаться вибрациям, ударам и другим воздействиям.
| Код | 132083 |
| Код | 77285 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 35661 |
| Код | 45567 |
<p>Фитинги служат и для герметичного перекрытия деталей и прочих вспомогательных целей.</p>
| Код | 45873 |
