Соединитель D=16*18 (угол 90°) металл с резьбой шланга отопителя 08632 РЗИ РОССИЯ РЗИ 08632
Данный соединитель представляет собой металлическую деталь с резьбой, которая используется для соединения шланга отопителя с другими элементами системы отопления. Он имеет форму угла 90 градусов и размеры D=16*18 мм.
Соединитель 08632 РЗИ РОССИЯ РЗИ 08632 широко применяется в системах отопления и обеспечивает надежное соединение элементов между собой. Он изготовлен из качественных материалов, что гарантирует его долговечность и надежность в работе.
| Код | 199053 |
| Код | 160488 |
| Код | 158651 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73749 |
| Код | 130545 |
Тройник изготовлен из латуни, что обеспечивает ему высокую стойкость к коррозии и износу. Он может использоваться в различных системах водоснабжения, отопления, кондиционирования воздуха и других.
TOP AUTO HH-075-T-6MM - это качественный и надежный элемент трубопровода, который обеспечивает герметичность и прочность соединения. Он легко монтируется и обеспечивает долговечность системы.
| Код | 166095 |
| Код | 83791 |
| Код | 185024 |
HI-FLO включает в себя все детали, необходимые для установки вместо родного патрубка, что поможет вам его установить с минимальными знаниями.
Разработанный патрубок изготовлен из специального алюминия что помогает холодному воздуху проходить качественней в более холодном состоянии.
Данный патрубок имеет 57мм диаметр что поможет прохождению большему потоку воздуха.
Все эти преимущества достигаются без каких-либо изменений в автомобиле - это простой bolt-on.
Установив данный комплект, у вас уменьшиться турбо лаг, добавится ~8-10 л.с.
Данный комплект является обязательным для «чипованных» авто и модифицированных двигателей TSI
Заметки:
Подходит для всех поперечных двигателей 2008.5-UP 2.0L TSI (CCTA / CBFA / CPPA / НОАК) с оригинальным K03 турбонаддувом и двигателей 1.8L TSI (CPKA / CPRA).
Цвет: черный (окрашен порошковой краской)
Разработанный и спроектированный Camarillo, Калифорния.
Инструкция по установке
| Код | 48764 |
| Код | 83792 |
| Код | 48101 |
SEAT Ibiza
SKODA Fabia, Rapid, Roomster
VW Polo, Derby, Vento - IND
| Код | 158661 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30606 |
| Код | 183370 |
| Код | 183367 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 227412 |