Соединитель D=10*12 "елочка" латунь 33000302
РЗИ РЗИ 33000302
Описание: данное соединение представляет собой элемент для соединения трубопроводов с диаметрами 10мм и 12мм. Изготовлено из латуни, что обеспечивает прочность и долговечность изделия.
Применение: соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, где требуется надежное соединение трубопроводов, например, в системах отопления, водоснабжения, газоснабжения и т.д.
| Код | 163635 |
| Код | 158638 |
| Код | 145456 |
Хомут - пружина 7 мм сталь
Хомут - это крепежное изделие, состоящее из полосы металла, которая скручивается в кольцо и имеет специальный замок для фиксации. Применяется для соединения и закрепления различных элементов конструкций и оборудования.
Хомуты с пружиной 7 мм изготавливаются из высококачественной стали, что обеспечивает их прочность и долговечность. Применяются в автомобильной, металлургической, нефтегазовой, химической и других отраслях промышленности.
| Код | 132082 |
Зажим для гидролинии. Предназначен для крепежа шлангов или металлических трубок к стенкам корпуса при помощи болта. Для уплотнения шланга в крепеже имеется резиновая прокладка. Рекомендованный внешний диаметр шланга для крепежа - 16 мм.
| Код | 69233 |
Соединитель D=6 (трубка) металл 20000063 КРЕПЕЖ РОССИЯ
КРЕПЕЖ 20000063 - это соединительная деталь в виде трубки диаметром 6 мм, изготовленная из металла. Она предназначена для соединения различных элементов конструкций и обеспечивает надежную фиксацию.
Данный соединитель широко используется в различных отраслях промышленности и строительства, где требуется надежное соединение металлических элементов.
| Код | 185098 |
Тройник d 10/10/10 (Т-образный)
| Код | 127409 |
| Код | 98237 |
| Код | 125140 |
| Код | 120034 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30621 |
| Код | 145548 |
| Код | 135460 |
| Код | 111375 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30629 |
Тройник D=14*12*14мм
Тройник D=14*12*14мм представляет собой трубопроводный элемент, имеющий три отвода под углом 90 градусов. В данном случае, диаметры отводов составляют 14 мм, 12 мм и 14 мм соответственно.
Такой тройник может использоваться в системах водоснабжения, отопления, газоснабжения и других технических системах для соединения труб различного диаметра в одну точку. Также он может использоваться для создания разветвлений в трубопроводах.
| Код | 149858 |