Хомут - пружина 9 мм черный
Хомут-пружина 9 мм черный - это крепежное изделие, состоящее из металлической проволоки, скрученной в спиральную пружину в форме кольца с зажимом. Он используется для фиксации и удержания объектов различных размеров и форм.
Хомут-пружина 9 мм черный часто применяется в автомобильной и электротехнической промышленности, а также в быту для крепления труб, проводов, шлангов и других элементов.
| Код | 132084 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
Патрубки применяются:
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 92036 |
| Код | 50511 |
| Характеристики | белый |
| Промо-акция | 8b3ec553-4dd5-11e3-84e0-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 0 |
- белый
- фиолетовый
- красный
- черный
- синий
- зелёный
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30621 |
| Код | 45702 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 160492 |
Тройник d 10/10/10 (Т-образный)
| Код | 127409 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 151282 |
Тройник T 1/8", CAMOZZI
Тройник T 1/8" от производителя CAMOZZI представляет собой элемент гидравлической системы, который используется для соединения трех трубопроводов между собой под углом 90 градусов.
Данный тройник изготовлен из высококачественной латуни и имеет резьбовые соединения с диаметром 1/8 дюйма. Он обладает высокой прочностью и долговечностью, что позволяет использовать его в различных условиях эксплуатации.
Тройник T 1/8" CAMOZZI широко применяется в автомобильной и промышленной отраслях, где требуется надежное и долговечное соединение трубопроводов. Он также может использоваться в бытовых условиях для соединения трубопроводов в системах водоснабжения и отопления.
| Код | 154568 |
Соединитель D=38*45 (трубка)
Данный соединитель представляет собой трубку с диаметром 38 мм и длиной 45 мм.
Он используется для соединения различных элементов трубопровода, например, для соединения двух труб одинакового диаметра.
Также этот соединитель может использоваться для создания перехода между трубами разного диаметра, при условии, что диаметр трубы, в которую он вставляется, равен 38 мм.
Соединитель D=38*45 (трубка) может быть изготовлен из различных материалов, в зависимости от требований к трубопроводу и условий эксплуатации.
| Код | 149832 |
Соединитель D=18*24 (трубка) металл <> РОССИЯ <> описание, применение.
| Код | 149814 |
Соединитель под датчик D=45 М22*1,5, L100 металл
Соединитель предназначен для подключения датчика с резьбой М22*1,5 и диаметром D=45 мм к системе управления или измерительной аппаратуре. Длина соединителя составляет 100 мм.
Соединитель выполнен из металла, что обеспечивает надежность и долговечность его эксплуатации. Применяется в различных отраслях промышленности, где необходимо точное измерение параметров процесса или управление им.
| Код | 149896 |
Стяжка черная 7,5*320мм 100шт, SAPISELCO
Стяжки SAPISELCO предназначены для фиксации кабелей и проводов на различных поверхностях. Данный товар является черными стяжками размером 7,5*320мм в количестве 100 штук.
Применение:
- Укладка кабелей в электрощитах и на кабельных лотках
- Фиксация проводов на стенах и потолках
- Создание кабельных бандажей для удобства и безопасности проводки
| Код | 131449 |
| Код | 141965 |
Зажим для гидролинии, двойной. Предназначен для параллельного крепежа шлангов в подвешанном состоянии. Рекомендованные внешние диаметры шлангов для крепежа - 19 мм.
| Код | 69223 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 63125 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Пайп Пайпы| Код | 09288 |
| Код | 116631 |
