| Код | 61019 |
Металлический хомут, температура стойкий.
Изготовлен из нержавеющей стали и служит для закрепления различных деталей под температурным воздействием
Длинна: 400х5мм.
| Код | 33726 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30611 |
Тройник D=45 металлический
Тройник - это трубопроводное соединение, имеющее три отвода под углом 90 градусов. Тройники используются для изменения направления потока жидкости или газа в трубопроводе.
Металлический тройник D=45 может быть изготовлен из различных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь, латунь и т.д. Он применяется в различных отраслях промышленности, включая нефтегазовую, химическую, пищевую и другие.
| Код | 149883 |
| Код | 61018 |
| Код | 169196 |
Применение тройника TS 12 включает использование его в различных отраслях промышленности, таких как нефтегазовая, химическая, пищевая и фармацевтическая. Он может использоваться для перенаправления потока жидкости или газа в различных направлениях, а также для создания разветвлений в трубопроводах.
Тройник TS 12 производится компанией NORMA, которая является одним из ведущих производителей трубопроводных соединений и комплектующих в мире. Компания предлагает широкий ассортимент продукции высокого качества, которая соответствует стандартам и требованиям международных норм и правил.
| Код | 166913 |
Соединитель D=48*51 (трубка)
Соединитель D=48*51 (трубка) - это элемент трубопровода, который используется для соединения труб различных диаметров. Он имеет два отверстия с разными диаметрами: 48 мм и 51 мм.
Этот соединитель может использоваться в различных отраслях промышленности, таких как строительство, металлообработка, нефтегазовая отрасль и другие. Он позволяет создавать трубопроводы с различными диаметрами, что упрощает проектирование и монтаж системы.
| Код | 149836 |
| Код | 141960 |
| Код | 78965 |
| Код | 77294 |
| Код | 63094 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52191 |
| Характеристики | Уценка |
| Код | 141955 |
Пайпы
Пайпинг
| Код | 135474 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 38020 |
| Код | 48478 |
