Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 150748 |
| Код | 109579 |
| Код | 119459 |
| Код | 175375 |
O.D = 1-1/32" 26.16mm
| Код | 131255 |
| Код | 45872 |
| Код | 55324 |
| Код | 145538 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30616 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 160502 |
Тройник d 6/6/6мм. (звездочка)
| Код | 123136 |
Соединитель D=40*45 (трубка)
Соединитель D=40*45 представляет собой трубку с двумя разными диаметрами: 40 мм и 45 мм. Он используется для соединения труб одного диаметра с трубами другого диаметра.
Соединитель D=40*45 может использоваться в различных отраслях промышленности, таких как строительство, сельское хозяйство, машиностроение и т.д. Он широко применяется для создания систем водоснабжения, отопления, вентиляции и других инженерных коммуникаций.
| Код | 149833 |
Тройник D=20*14*20мм Т-образный 90° металл 20000142
Описание: данная деталь представляет собой тройник с т-образным соединением под углом 90 градусов. Изготовлен из металла.
Применение: используется в системах водоснабжения, отопления, вентиляции и других технических системах для соединения трех труб в одной точке.
| Код | 145138 |
| Код | 45554 |
| Код | 45862 |
| Код | 04556 |
Тройник D=22мм Т-образный 90° металл 20000135
Тройник D=22мм Т-образный 90° металл 20000135 - это изделие, предназначенное для соединения труб диаметром 22 мм под углом 90 градусов. Он имеет форму буквы Т и состоит из трех отводов, двух из которых расположены под углом 90 градусов к третьему.
Тройник 20000135 изготовлен из металла, что обеспечивает ему прочность и долговечность. Он может использоваться в системах водоснабжения и отопления, а также в других технических системах, где требуется соединение труб под углом.
| Код | 149867 |
| Код | 49147 |