| Код | 138426 |
| Код | 78858 |
| Код | 196632 |
Coil Pack Bolts (6pcs)
Cam Brkt Bolts F/R (12 pcs)
Oil fill neck (2pcs)
| Код | 155555 |
| Код | 50514 |
Маслоуловитель предназначен для фильтрации картерных газов и отделения масляных паров и продуктов сгорания. Имеет индикатор уровня и сливное отверстие, расположеное на стенке внизу. Маслоуловитель препятствует попаданию во впускной тракт масляных паров, тем самым препятствуя загрязнению интеркулера и повышая его эффективность.
Помимо практической составляющей также сохраняет элементы Вашего двигателя в чистоте.
| Код | 17506 |
| Код | 50372 |
| Код | 257494 |
Вкладыши коренные NISSAN SR20DET (2й ремонт +0,50 мм) 5M2964H-.50 ACL США
ACL 5M2964H-.50 - это коренные вкладыши для двигателя NISSAN SR20DET, которые подходят для второго ремонта и имеют размер +0,50 мм.
Они произведены в США компанией ACL и соответствуют высоким стандартам качества.
Характеристики:
- Материал: металл
- Размер: +0,50 мм
- Количество: 1 комплект (5 штук)
- Производитель: ACL (США)
| Код | 75007 |
| Код | 50607 |
Фильтр масляный 3/4 X 16, APEXI Япония.
Размер 65х85 мм.
If as for UEP density-gradient type filter tuning the level becomes hard, you can say that extent and the oil management which become influence engine efficiency largely. Especially how it maintains the motor oil cleanly, it is one of important topics. Apex "ultra flow oil filter (U.F.O)", the iron powder which occurs due to the friction of the engine and the filtration efficiency which catches suspension ones were pursued to the extremity, it is the new model oil filter of the individual design. In filter material, un equal pleat (U.E.P. ) Adopting the type 20&mu density-gradient type filter. Until recently preponderant filtration efficiency is actualized not only, has decreased also possible limit pressure loss in comparison with the item. In addition as for the filtration efficiency which is superior not only the tuning engine and vis-a-vis the normal engine quite is effective.
UEP density-gradient type filter "ultra flow oil filter (U.F.O)", the genuine filter or the element it does until recently with the item and with loading 150&mu mesh filters onto the center bypass section which has become. Because of this, the relatively big dust (it is caught) here such as sand grain and metal Bali, 2 gradual filter filtration function of 20&mu density-gradient type filters of main is thorough the motor oil and maintains cleanly. In addition life cycle of oil filter itself U.E.P. While with adoption of the type filter material, showing the high performance, you are proud of the life cycle which is almost equal to the genuine products.
| Код | 29497 |
| Код | 176835 |
Цвет: Розовый
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки SUBARU
| Код | 41319 |
| Код | 259383 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внутренний Ø: 12 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26167 |
| Код | 51863 |
| Код | 76110 |
| Код | 50612 |