| Код | 60886 |
Forged Connecting Rods:
Material: 4340 Alloy
Shape: H-Beam
Bolt Size: 3/8″
Length (C-C): 136.30mm
Big End Diameter: 51.00mm
Pin End Diameter: 22.01mm
Big End Width: 22.86mm
Pin End Width: 22.86mm
Set of 4
Technical Features of Hench Performance Connecting Rods
Two-Piece forging for great strength
Shot Peening for improved fatigue life
Bronze bushing with radial groove.
Magnaflux Inspection guarantees that the consistency of the forged material meets our high-quality standard
Multi Stages Heat Treatment for maximum strength, dimensional stability, and fatigue life.
CNC machining for superior tolerances, precise as much as 0.005mm
Optimal balancing for weight matched sets of ± 1gram
Contains:
Connecting Rod x 4
Bolt x 8
Application:
NISSAN
1989-1991 Nissan Bluebird HNU12 SSS ATTESA Limited
1990-1995 Nissan Pulsar RNN14 GTi-R
1991-1994 Nissan Silvia S13 K’s
1991-1997 Nissan Bluebird HNU13 SSS ATTESA Limited
1991-1998 Nissan 180SX S13
1994-1998 Nissan Silvia S14 K’s
1994-1998 Nissan 200SX S14 + “S14a”
1994 Nismo 270R
1995-1998 Nissan Avenir PNW10 Salut G GT Turbo
1997-2001 Nissan R’nessa NN30 GT Turbo
1998-2002 Nissan Avenir PNW11 Highway Star/GT4
1998-2002 Nissan Liberty PNM12 GT4
1999-2002 Nissan Silvia S15 Spec-R (JDM)
1999-2002 Nissan 200SX S15 Spec-R/Spec-S (AUDM and NZDM)
| Код | 263935 |
| Код | 156674 |
| Код | 51863 |
| Код | 162749 |
| Код | 251413 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 71893 |
| Код | 52675 |
| Код | 40946 |
Second Compression Ring Thickness - 1,2mm
Oil Ring Thickness - 2,8mm
Top Ring Facing Material - Nitride
Top Ring Material - Carbon Steel
Second Ring Facing Material - Phosphate
Second Ring Material - Ductile Iron
Third Ring Facing Material - Carbon Steel
Third Ring Material - Carbon Steel
File Fit - Yes
Prop 65 Yes/No - Yes
| Код | 48882 |
Coil Pack Bolts (6pcs)
Cam Brkt Bolts F/R (12 pcs)
Oil fill neck (2pcs)
| Код | 155555 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внутренний Ø: 12 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26167 |
Расшифровка обозначения:
HTD — High Torque Drive (высокий крутящий момент):
Конструкция зубьев оптимизирована для передачи большого крутящего момента с минимальными потерями.
Полукруглая форма зубьев снижает износ и увеличивает долговечность.
624 — общая длина ремня в миллиметрах:
Это означает, что длина ремня составляет 624 мм (по наружной стороне).
8M — шаг зубьев:
Шаг зуба равен 8 мм. Это расстояние между центрами двух соседних зубьев.
20 — ширина ремня:
Ширина ремня составляет 20 мм.
Основные характеристики:
Материал: Обычно ремни HTD изготавливаются из резины, армированной стекловолоконными нитями или кевларом.
Применение: Используется в высоконагруженных системах, таких как двигатели внутреннего сгорания, масляные насосы сухого картера, промышленное оборудование.
Рабочие температуры: Обычно от -20°C до +100°C, но это зависит от производителя.
Износостойкость: Высокая устойчивость к растяжению и износу благодаря армированию.
Применение:
Масляные насосы в системах сухого картера.
ГРМ и вспомогательные узлы гоночных двигателей.
Высокоточные промышленные механизмы.
| Код | 162143 |
Вкладыши коренные NISSAN GT-R35 VR38DETT (Стандартный размер) серия RACE Grade 2 (1 к-т на шейку) 1M2505H-STD-2 ACL США
Описание: Вкладыши коренные для двигателя Nissan GT-R35 VR38DETT в стандартном размере. Серия RACE Grade 2. Комплект из 1 к-та на шейку.
Характеристики:
- Бренд: ACL США
- Модель: 1M2505H-STD-2
- Количество в упаковке: 1 к-т на шейку
- Серия: RACE Grade 2
- Размер: Стандартный
Вес: не указан
Габариты: не указаны
| Код | 72362 |
| Код | 71327 |
| Код | 60556 |
| Код | 267396 |
