Цвет: Черный
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки SUBARU
| Код | 41320 |
| Код | 239465 |
| Код | 37443 |
Изготовленны из стали 4340,
Крепежные болты - ARP, материал ARP 2000
C-to-C 5.590"
BE Bore 2.167"
BE Width 1.020"
PE Bore 0.866"
PE Width 1.000"
Gram Wt 640
Torque Specs 50-55 ft lbs - 3/8"
| Код | 221356 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внутренний Ø: 12 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26167 |
| Код | 50608 |
Пружины клапанов NISSAN SILVIA S14 S15 SR20DESR20DET + ретейнеры MANLEY США MANLEY
Эти пружины и ретейнеры производства MANLEY США предназначены для установки на двигатели NISSAN SILVIA S14 S15 SR20DESR20DET. Они обеспечивают более высокую прочность и долговечность, чем стандартные пружины и ретейнеры, что позволяет увеличить мощность двигателя и повысить его производительность.
Применение этих пружин и ретейнеров особенно рекомендуется для тюнинговых двигателей, которые работают на высоких оборотах и подвергаются большим нагрузкам.
| Код | 47193 |
| Код | 47942 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 34133 |
| Характеристики | 1.3 mm |
| Цена до ликвидации | 0 |
- 1.3 mm
- 1.2 mm
- -
| Код | 184946 |
| Код | 74535 |
| Код | 52692 |
| Код | 219125 |
| Код | 50304 |
| Код | 164880 |
Подъемы клапанов, мм
выпускного 11,2
впускного 11,2
Фаза выпуска, град.
(до НМТ – после ВМТ): 70-33
Фаза впуска, град.
(до ВМТ – после НМТ): 34-76
Высота перекрытия клапанов, мм: 1,7
Базовый диаметр, мм: 30,2
Зазор на выпускном/впускном
кулачке, мм: 0,17-0,18 / 0,15-0,16
Предельные рабочие об/мин
с доработанными тарелками: 8170
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала.
Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
Распредвалы устанавливаются без съема и доработки ГБЦ. Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные.
Распредвал 580 выпускается только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ (Угол опережения зажигания) рекомендуется устанавливать по возникновению детонации.
Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД (Электронная система управления двигателем).
| Код | 98094 |