| Код | 75839 |
Компания ARP использует в производстве своей продукции сплавы премиуим класса, превосходящие по рейтингу материалы, используемые в авиастроении.
Каждая шпилька размещается вертикально в специальной стойке и подвергается определенной термообработке до 200000 фунтов на квадратный дюйм.
Эта процедура обеспечивает полное проникновение тепла и результаты гораздо выше, чем у менее качественных шпилек других производителей, которые просто сваливают все шпильки в кучу и надеются на лучшее.
После термической обработки каждая шпилька получается безцентровой для того, чтобы сделать ее максимально концентрической, на сколько это возможно.
Эта процедура включает около десяти очень незначительных насечек.Благодаря чему шпильки становятся идеально прямыми.
Благодаря черезывайно строгим правилам изготовления шпилек, они просто идеально становятся на место.
Резьба наносится на шпильку после тепловой обработки, что обеспечивает им в 10 раз лучшие характеристики прочности и сопротивляемости усталости металла, чем у обычных шпилек, в которых резьба нарезается до тепловой обработки.
Следует отметить, что компания ARP предлагает специально укороченные шпильки для некоторых двигателей.
Эта процедура уравнивает "растяжения" шпилек. Это сделано для обеспечения большей прижимной силы и лучшего уплотнения.
Комплекты шпилек из термически обработанной хромированной стали марки 8740 премиум-класса доступны для большинства марок и моделей автомобилей.
Знак ARP на каждой шпильке - гарантия высокаого качества.
Очевидно, они лучшие на рынке сейчас и заслуженно пользуются доверием у профессиональных механиков и спортсменов.
| Код | 39858 |
Forged Connecting Rods:
Material: 4340 Alloy
Shape: H-Beam
Bolt Size: 3/8″
Length (C-C): 136.30mm
Big End Diameter: 51.00mm
Pin End Diameter: 22.01mm
Big End Width: 22.86mm
Pin End Width: 22.86mm
Set of 4
Technical Features of Hench Performance Connecting Rods
Two-Piece forging for great strength
Shot Peening for improved fatigue life
Bronze bushing with radial groove.
Magnaflux Inspection guarantees that the consistency of the forged material meets our high-quality standard
Multi Stages Heat Treatment for maximum strength, dimensional stability, and fatigue life.
CNC machining for superior tolerances, precise as much as 0.005mm
Optimal balancing for weight matched sets of ± 1gram
Contains:
Connecting Rod x 4
Bolt x 8
Application:
NISSAN
1989-1991 Nissan Bluebird HNU12 SSS ATTESA Limited
1990-1995 Nissan Pulsar RNN14 GTi-R
1991-1994 Nissan Silvia S13 K’s
1991-1997 Nissan Bluebird HNU13 SSS ATTESA Limited
1991-1998 Nissan 180SX S13
1994-1998 Nissan Silvia S14 K’s
1994-1998 Nissan 200SX S14 + “S14a”
1994 Nismo 270R
1995-1998 Nissan Avenir PNW10 Salut G GT Turbo
1997-2001 Nissan R’nessa NN30 GT Turbo
1998-2002 Nissan Avenir PNW11 Highway Star/GT4
1998-2002 Nissan Liberty PNM12 GT4
1999-2002 Nissan Silvia S15 Spec-R (JDM)
1999-2002 Nissan 200SX S15 Spec-R/Spec-S (AUDM and NZDM)
| Код | 263935 |
| Код | 60695 |
Фильтр масляный 3/4 X 16 HKS, Япония.
Рамер 68x65 мм. (стандартный).
Размер болтов для крепления M20-1.5P и 3/4-16 UNF.
Производительность очистки составляет 20, в то время как стандарт JIS предполагает 25;. Таким образом, фильтр HKS совместим с большинством стандартных двигателей.
Производительность:
Низкая потеря давления масла в HKS Hybrid Oil Filter позволяет утверждать, что даже в стандартных двигателях будет получено преимущество для работы двигателя за счет снижения трения.
| Код | 24867 |
| Код | 45323 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Красный
Внутренний Ø: 25 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26161 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей TOYOTA 4AGE / 4AGZE
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 1.8892 in / 47.985 mm
Max Std Shaft Size 1.8898 in / 48.0 mm
Min Std Tunnel Size 2.048 in / 52.02 mm
Max Std Tunnel Size 2.0492 in / 52.05 mm
Max Wall at Crown 0.0788 in / 2.001 mm
Max Overall Length 0.7835 in / 19.9 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 38912 |
| Код | 251414 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 199645 |
| Код | 73699 |
| Код | 61584 |
<br />
<p>Поршни для Nissan от CP Pistons могут быть стандартного и увеличенного размера. Поршни CP совместимы с увеличенными клапанами, модифицированными распредвалами и высокопроизводительными кольцами. Поршни CP характеризуются высочайшим качеством и были изначально разработаны для использования в двигателях с максимальной мощностью. Поршни могут быть заказыны с или без напыления. Прокладки блока цилиндров продаются отдельно.</p>
<p>Поршни для Nissan доступны в стандартном размере и увеличенном. </p>
<p>Особенности поршней CP SC7327: </p>
<p>высокотехнологические алюминиевые кованые поршни </p>
<p>возможность работы на очень высоких оборотах, в двигателях с турбонадувом и без него </p>
<p>супер легкий вес </p>
<p>автоматически отбалансированы с точностью +/- 1 г </p>
<p>специальная форма поршня позволяет использовать модифицированные распредвалы </p>
<p>сделаны для клапанов +1мм </p>
<p>особая форма юбки </p>
<p>аккумулирующее канавки </p>
<p>высокопроизводительные кольца </p>
<p>автоматически отбалансированы с точностью +/- 1 г </p>
<p>пальцы и фитинги в комплекте </p>
<p>двухпиновый маслосборник, усиленное масляное кольцо </p>
<p>SC7327 идеально подходят для двигателя Nissan SR20DE/DET </p>
<p>Bore: 3.406 (86.5мм) </p>
<p>Size: +0.5мм </p>
<p>CH: 1.260 </p>
<p>CR: 8.5</p>
<p>Footnotes:</p>
| Код | 38232 |
| Код | 179117 |