Stroke 86mm
Rod Journal 52mm
Main Journal 62mm
Weight 48.2 Lbs
| Код | 192567 |
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей Mitsubishi:
4G63, 4G63-T, 4G64, 4G64-S4 (6/1992 - 1997)
4G63, 4G63-T, 4G64, 4G64-S4 (1997 - on) equipped with thrustwashers
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size .25
Oil Clearance Standard
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.7709 in / 44.981 mm
Max Std Shaft Size 1.7715 in / 44.996 mm
Min Std Tunnel Size 1.8897 in / 47.998 mm
Max Std Tunnel Size 1.8905 in / 48.019 mm
Max Wall at Crown 0.0586 in / 1.488 mm
Max Overall Length 0.8307 in / 21.10 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 35741 |
| Код | 225840 |
The S1 cams are designed for those running an upgraded single turbo larger than 57mm.
These cams will not have bottom end losses over stock cams with larger turbos; nothing but gains, and will promote an extremely flat torque curve. Gains of 40-70 WHP (depending on turbo) have been seen by simply bolting the S1 cams in and reshimming with a proper tune.
These cams require a single valve spring upgrade over stock.
Designed for a rev range of 3500-8000 RPMs
500-1000 WHP camshaft set
Idle slightly rougher than stock
| Код | 95007 |
| Код | 50622 |
Параметры:
Center to Center Length: 142mm/5.590"
Big End Bore Diameter: 55mm/2.165"
Big End Width: 25.9mm/1.012"
Small End Bore Diameter: 22mm /0.866"
Small End Width: 25.9mm/1.012"
Beam Style: H-beam
Connecting Rod Bolt Diameter: 3/8 "
Approximate Connecting Rod Weight: 635g/piece
Advertised Horsepower Rating: 1000hp
Quantity: Sold as 6pieces per set
Material: Forged 4340 steel
Connecting Rod Finish: Shot-peened, Polished
Pin: Bronze wrist pin bushings
Wrist Pin Style: Floating
Cap Retention Style: Cap screw
Weight Matched Set: Yes ,Balanced +/- 1g
Страна изготовитель - КНР
| Код | 233899 |
FR-7TM Oil Tank Mount Bracket Set, 7" Diameter
26-02-0168 High Flow A/N Fitting, -12 ORD to -16 Flare
| Код | 162146 |
| Код | 36831 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 33643 |
| Характеристики | Упаковка повреждена, 1.3 mm |
- 1.3 mm
- 1.4 mm
- -
Type BC1300 Single
Free Length 1.690"
Seat 1.325" @ 80 lbs
Open 0.980" @ 158 lbs
Coil Bind 0.810"
Retainer BC2300S-24
Spring Seat OEM
Net Cam Lift 0.460" / 11.68mm
| Код | 150617 |
Type Single
Free Length 1.980"
Seat 1.550" @ 90 lbs
Open 1.025" @ 220 lbs
Coil Bind 0.910"
Retainer BC2200, BC2200S, OEM
Spring Seat OEM
Net Cam Lift 0.550" / 13.97mm
Внимание: Не подойдут для sr20det nissan pulsar
| Код | 54005 |
Фильтр масляный 3/4 X 16, APEXI Япония.
Размер 80х100 мм.
If as for UEP density-gradient type filter tuning the level becomes hard, you can say that extent and the oil management which become influence engine efficiency largely. Especially how it maintains the motor oil cleanly, it is one of important topics. Apex "ultra flow oil filter (U.F.O)", the iron powder which occurs due to the friction of the engine and the filtration efficiency which catches suspension ones were pursued to the extremity, it is the new model oil filter of the individual design. In filter material, un equal pleat (U.E.P. ) Adopting the type 20&mu density-gradient type filter. Until recently preponderant filtration efficiency is actualized not only, has decreased also possible limit pressure loss in comparison with the item. In addition as for the filtration efficiency which is superior not only the tuning engine and vis-a-vis the normal engine quite is effective.
UEP density-gradient type filter "ultra flow oil filter (U.F.O)", the genuine filter or the element it does until recently with the item and with loading 150&mu mesh filters onto the center bypass section which has become. Because of this, the relatively big dust (it is caught) here such as sand grain and metal Bali, 2 gradual filter filtration function of 20&mu density-gradient type filters of main is thorough the motor oil and maintains cleanly. In addition life cycle of oil filter itself U.E.P. While with adoption of the type filter material, showing the high performance, you are proud of the life cycle which is almost equal to the genuine products.
| Код | 29498 |
| Код | 240835 |
| Код | 172032 |
| Код | 235601 |
Двигатель - Mitsubishi 4G63
| Код | 144348 |
Rod type: H-Tuff
Rod lenght: 141.99 mm (5.590")
Big end diameter: 55.04 mm (2.167")
Pin diameter: 22.00 mm (0.866")
Bolts: ARP2000
Weight 1pc: 645 g
Car make: Toyota, Lexus
Car model: Supra 1993-2002, Chaser, Aristo, IS300, SC300
Engine code: 2JZ, 2JZ-GTE, 2JZ-GE
| Код | 178440 |
