| Код | 96268 |
| Код | 137263 |
| Код | 32640 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей NISSAN RB26DETT
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance 0.001" Extra
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.1634 in / 54.951 mm
Max Std Shaft Size 2.1644 in / 54.975 mm
Min Std Tunnel Size 2.3089 in / 58.645 mm
Max Std Tunnel Size 2.3094 in / 58.658 mm
Max Wall at Crown 0.0714 in / 1.814 mm
Max Overall Length 1.063 in / 27.0 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 35583 |
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей NISSAN RB25, RB25DETT
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance +0.001" Extra
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.888 in / 47.956 mm
Max Std Shaft Size 1.8887 in / 47.974 mm
Min Std Tunnel Size 2.0079 in / 51.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.0084 in / 51.013 mm
Max Wall at Crown 0.0587 in / 1.49 mm
Max Overall Length 0.6732 in / 17.1 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 35581 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Красный
Внутренний Ø: 25 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26162 |
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей Nissan:
SR20DE & SR20DET
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size .25
Oil Clearance Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.888 in / 47.956 mm
Max Std Shaft Size 1.8887 in / 47.974 mm
Min Std Tunnel Size 2.0079 in / 51.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.0084 in / 51.013 mm
Max Wall at Crown 0.0592 in / 1.503 mm
Max Overall Length 0.673 in / 17.10 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 05797 |
Type Single
Free Length 1.980"
Seat 1.550" @ 90 lbs
Open 1.025" @ 220 lbs
Coil Bind 0.910"
Retainer BC2200, BC2200S, OEM
Spring Seat OEM
Net Cam Lift 0.550" / 13.97mm
Внимание: Не подойдут для sr20det nissan pulsar
| Код | 54005 |
| Код | 171840 |
| Код | 61136 |
Применение увеличенного шкива помпы SR20DET особенно актуально для автомобилей, которые подвергаются интенсивной эксплуатации, например, для гоночных автомобилей или для тюнинговых проектов. Установка увеличенного шкива помпы позволяет снизить температуру двигателя и увеличить его мощность и производительность.
Вывод: Увеличенный шкив помпы SR20DET - это полезный и эффективный тюнинговый элемент для улучшения работы двигателя Nissan SR20DET. Он позволяет увеличить скорость вращения насоса охлаждающей жидкости и улучшить охлаждение двигателя, что повышает его мощность и производительность.
| Код | 30480 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 47113 |
| Характеристики | 2.0 mm |
- 2.0 mm
- -
ACL 7M2394H-STD - это коренные вкладыши от компании ACL, предназначенные для автомобилей марки NISSAN с двигателями RB20, RB25 и RB30 стандартного размера. Они изготовлены в США и отличаются высоким качеством и надежностью.
Вкладыши имеют следующие характеристики:
- Материал: медно-алюминиевый сплав
- Толщина: стандартная
- Диаметр: стандартный
- Вес: 0,2 кг
- Габариты: 20 x 10 x 5 см
| Код | 129285 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внешний Ø: 18 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 22095 |
| Код | 170725 |
| Код | 36148 |
Форма клапана не только снижает общий вес, но также значительно улучшает поток воздуха/топлива в камере сгорания и выходе.
Head Dia 30mm
Stem Dia 5.97mm
Overall Length 99.1mm
Material Stainless
Valve Type Exhaust / Dished
| Код | 93529 |
| Код | 37445 |