Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Зеленый
Внутренний Ø: 18 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 22093 |
Forged Connecting Rods:
Material: 4340 Alloy
Shape: H-Beam
Bolt Size: 3/8″
Length (C-C): 150.00mm
Big End Diameter: 48.00mm
Pin End Diameter: 22.00mm
Big End Width: 26.40mm
Pin End Width: 26.40mm
Set of 4
Technical Features of Hench Performance Connecting Rods
Two-Piece forging for great strength
Shot Peening for improved fatigue life
Bronze bushing with radial groove.
Magnaflux Inspection guarantees that the consistency of the forged material meets our high-quality standard
Multi Stages Heat Treatment for maximum strength, dimensional stability, and fatigue life.
CNC machining for superior tolerances, precise as much as 0.005mm
Optimal balancing for weight matched sets of ± 1gram
Contains:
Connecting Rod x 4
Bolt x 8
Application:
MITSUBISHI EVO 4G63
| Код | 263937 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внутренний Ø: 15 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26168 |
Пробка сливная с магнитом M12 x 1.25, MISHIMOTO.
Сливная пробка избавляет от необходимости использование провымающих жидкостей при смене масла.
Отличается высоким качеством изготовления, надёжностью и продуманностью конструкции.
В центре пробки установлен магнитный стержень, который собирает металлическую пыль и стружку масляного поддона.
Устанавливается на автомобиль вместо штатной детали.
Очищается от налипших металлических частиц во время замены масла.
Продлевает срок "жизни" двигателя
Размерность пробки – М12x1,25.
| Код | 37483 |
Trustwasher Set ACL для Nissan SR20DE/SR20DET
Material: Cooper Lead
Sizes: STD
Notes: Identical Halves
| Код | 29914 |
| Код | 99491 |
| Код | 130222 |
Маслоуловитель предназначен для фильтрации картерных газов и отделения масляных паров и продуктов сгорания. Имеет индикатор уровня и сливное отверстие, расположеное на стенке внизу. Маслоуловитель препятствует попаданию во впускной тракт масляных паров, тем самым препятствуя загрязнению интеркулера и повышая его эффективность.
Помимо практической составляющей также сохраняет элементы Вашего двигателя в чистоте.
Форма: круг
Цвет: черный
Диаметр входного\выходного штуцера: 14мм
В комплекте:
Маслоуловитель;
Крепеж;
Хомуты.
| Код | 31891 |
| Код | 43559 |
| Код | 61057 |
| Код | 77857 |
| Код | 44008 |
| Код | 265936 |
Комплект коренных вкладышей (Main bearing set)
Для двигателей Nissan SR20DE & SR20DET
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance
Stanard
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal
Min Std Shaft Size 2.1636 in / 54.956 mm
Max Std Shaft Size 2.1646 in / 54.980 mm
Min Std Tunnel Size 2.3206 in / 58.944 mm
Max Std Tunnel Size 2.3216 in / 58.968 mm
Max Wall at Crown 0.0780 in / 1.980 mm
Max Overall Length 0.752 in / 19.10 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 25435 |
В шатунах Carrillo используется сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем VAR (стандартам вакуумного дугового переплава ASTM).
Шатун CARRILLO - это точный, высокопрочный, качественный шатун, который при правильной установке и обслуживании будет работать отлично в современных гоночных и высокопроизводительных двигателях внутреннего сгорания.
Спецификация:
CYL: 6
Type: PRO-H
Part Number: NI-VR38>66496S
Bolt Size: 3/8 CARR
Length: 165.00 mm
PE Width: 22.76 mm
BE Width: 22.76 mm
BE Bore: 59.00 mm
Pin Dia: 23 mm
Weight: 604
| Код | 60561 |
Комплект поршней для Nissan Silvia с двигателем SR20DET.
Кованые поршни, сделаные из алюминиевого сплава марки 4032 с низким расширением.
Характеристики:
- Для цилиндров диаметром 86,5 мм
- Длина шатуна - 136 мм
- Ход - 86 мм
- Диаметр пина - 22 мм
- Расстояние сжатия -31,8 мм
- Объем купола - -11.5сс
- Вес - 325 г
- Степень сжатия - 8,5:1
| Код | 45490 |
