Подъемы клапанов, мм
выпускного 11,7
впускного 11,7
Фаза выпуска, град.
(до НМТ – после ВМТ): 70-30
Фаза впуска, град.
(до ВМТ – после НМТ): 30-78
Высота перекрытия клапанов, мм: 1,4
Базовый диаметр, мм: 29,7
Зазор на выпускном/впускном
кулачке, мм: 0,17-0,18 / 0,15-0,16
Предельные рабочие об/мин
с доработанными тарелками: 7190
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала.
Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
Распредвалы устанавливаются без съема и доработки ГБЦ. Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные.
Распредвал 680 выпускается только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ (Угол опережения зажигания) рекомендуется устанавливать по возникновению детонации.
Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД (Электронная система управления двигателем).
| Код | 98095 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 52674 |
Кованые поршни, сделаные из алюминиевого сплава марки 4032
- Для цилиндров диаметром 92,50 мм
- Длина шатуна - 130,4 мм
- Ход - 75,0 мм
- Диаметр пина - 23 мм
- Расстояние сжатия - 32,7 мм
- Объем купола - 12сс
- Вес - 348 г
- Степень сжатия - 8,0:1
| Код | 136656 |
Внешний диаметр: 87,6мм
Высота: 226мм
Объем: 0,946л.
Вход/Выход: AN10 (ORB10)
| Код | 74688 |
| Код | 60554 |
| Код | 280284 |
Bolt Size:3/8 CARR
Length:5.590in / 142.00mm
BE Bore:2.1666in / 55.032mm
Pin Dia:22mm
Gram Weight:600 / 428 / 172
PE Width:1.000in / 25.40mm
| Код | 163667 |
| Код | 45322 |
| Код | 170677 |
| Код | 135252 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 34136 |
| Характеристики | 1.6 mm, Упаковка повреждена |
- 1.6 mm
- 1.7 mm
- -
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей NISSAN SR20DE / SR20DET
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance
Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.888 in / 47.956 mm
Max Std Shaft Size 1.8887 in / 47.974 mm
Min Std Tunnel Size 2.0079 in / 51.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.0084 in / 51.013 mm
Max Wall at Crown 0.0592 in / 1.503 mm
Max Overall Length 0.673 in / 17.1 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 29911 |
| Характеристики | Гоночная команда |
- Гоночная команда
- -
| Код | 148764 |
Внешний диаметр: 87,6мм
Высота: 155мм
Объем: 0,590л.
Вход/Выход: AN10 (ORB10)
| Код | 74689 |
Application Acura /С, D16Y, D16Z
Size .025mm / .001" Extra Clearance
Notes Does Not Include Thrust Washers
| Код | 50307 |
Шатуны H-Beam NISSAN SR20DET, "MANLEY".
Комплект шатунов MANLEY серии H-Beam для Nissan SR20 DET.
Cделаны из кованого железа, отлично выдерживают высокие температуры, металл стрессоустойчив.
Диаметр большого кольца 2.008"
Ширина большого кольца 0.900"
Диаметр пинов 0.866" ( 22 mm )
Отверстие под пин 0.8671”
Вес 512 г
Nissan 2.0 SR20DE, SR20DET (1991-2002)
| Код | 35749 |
| Код | 156313 |
