Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей NISSAN RB25, RB25DETT
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.888 in / 47.956 mm
Max Std Shaft Size 1.8887 in / 47.974 mm
Min Std Tunnel Size 2.0079 in / 51.000 mm
Max Std Tunnel Size 2.0084 in / 51.013 mm
Max Wall at Crown 0.0592 in / 1.503 mm
Max Overall Length 0.6732 in / 17.1 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 33667 |
Комплект шатунных вкладышей
Для двигателей Mitsubishi:
4G63, 4G63-T, 4G64, 4G64-S4 (6/1992 - 1997)
4G63, 4G63-T, 4G64, 4G64-S4 (1997 - on) equipped with thrustwashers
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD,.025, .25
Oil Clearance Standard
Half Type Upper & Lower
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 1.7709in / 44.981mm
Max Std Shaft Size 1.7715in / 44.996mm
Min Std Tunnel Size 1.8897in / 47.998mm
Max Std Tunnel Size 1.8905in / 48.019mm
Max Wall at Crown 0.0586in / 1.488mm
Max Overall Length 0.8307in / 21.10mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 31185 |
| Код | 164099 |
| Код | 145478 |
| Характеристики | Поврежден корпус |
- Поврежден корпус
- -
Высота: 176 мм (6,94")
Резьба фитингов: 10AN
Материал фильтруещего элемента: нержавеющая сталь (наполнитель)
| Код | 74692 |
ATI, запатентовала супер демпфер, он является единственным демпфер колебаний разработаным исключительно для лучших показателей высокооборотистых двс RPM (6000 + RPM).
Внутренние и внешние оболочки из алюминия и стали. Демфер был протестирован в различных условиях, в соревнованиях где было более двух миллионов циклов.
Корпус имеют черную цинко-хромовую отделку.
Совместимость двигателя: - Toyota Supra JZA80 94-98 (2JZ-GE / 2JZ-GTE)
Требуется более длинный ремень 6PK1970 K60775 5060775 4060775| Код | 39519 |
| Характеристики | Новый |
Комплект шатунных вкладышей (Con rod bearing set)
Для двигателей TOYOTA 2JZGE, 2JZGTE
Уникальная комбинация дизайна, материала и инженерных знаний соединились вместе, чтобы дать водителю то, что он хочет от высокопроизводительных триметалических вкладышей.
Спроектированные для работы на более высоких оборотах двигателя, вкладыши ACL серии Race доступны для многих автомобилей и обладают следующими особенностями:
Высокая прочность покрытия при уменьшенной толщине
Задняя часть вкладышей из закаленной стали
Канавки 3/4 на вкладышах Main Bearings обеспечивают оптимальную смазку
Точные размеры
Увеличенные фаски, где это возможно
Size STD
Oil Clearance Standard
Half Type Identical Halves
Material Tri-metal Hardened steel backs
Min Std Shaft Size 2.0465 in / 51.981 mm
Max Std Shaft Size 2.0472 in / 52.0 mm
Min Std Tunnel Size 2.1663 in / 55.024 mm
Max Std Tunnel Size 2.167 in / 55.042 mm
Max Wall at Crown 0.0593 in / 1.506 mm
Max Overall Length 0.7598 in / 19.30 mm
XY****H-.025 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей уменьшенный масляный зазор +.025
XY****H-.25 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 1й ремонт +.25
XY****H-.50 ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей 2й ремонт +.50
XY****H-STD ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей STD (номинал)
XY****H-X ACL *МАРКА* *Двигатель* к-кт вкладышей увеличенный масляный зазор -.025
X - количество шеек (4,6,8 и т.д)
Y - тип вкладышей B - шатунные, M - коренные
| Код | 32639 |
Volume: 0.6 Litre / 600ml
Main Ports: AN10
Package Included: 1x Oil Catch Can Tank
Fitment: Turbocharged & non-turbocharged motor
Color: Black
| Код | 186465 |
| Код | 80391 |
Перед запуском в массовое производство каждый профиль распределительного вала BC был прототипирован и испытан на динамометрическом стенде для получения подтвержденных результатов мощности в лошадиных силах.
BC использует шлифовальные круги малого диаметра на этапе чистовой обработки, когда это применимо, для создания более агрессивной скорости линейного изменения для более высокой скорости заполнения цилиндра.
Больше воздуха + больше топлива = больше мощности.
Хотя шлифовка кулачков занимает больше времени, исследования и разработки доказали, что перевернутый радиус, созданный маленьким шлифовальным кругом на стороне отверстия, обеспечивает большую мощность при работе с радиусными и роликовыми коромыслами, чем обычные шлифовальные круги большого диаметра.
Все кулачки BC проверяются на высокоскоростном измерительном приборе с субмикронной точностью.
В системе измерения распределительных валов Adcole используются отдельные измерительные головки для каждой шейки кулачка и кулачка кулачка с разрешением 0,01 микрона, с одной точкой отсчета на каждую 1/10 градуса или 3600 точек данных за оборот.
Эта модель измеряет распределительные валы на наличие ошибок подъема и меток вибраций и может измерять 200 деталей в час.
Распредвалы TOYOTA 2JZ VVTi STAGE 3+ Full Race Spec (276°/276° 10.29/10.29)
Используются с комплектом пружин: BC0300
Характеристики:
Фаза 276°/276°
Перекрытие .050 234°/238°
Подъем клапана (мм) 10.29/10.29
Страна производитель: США
| Код | 181145 |
20-02-0662 - ASSY - Oil pan 2JZ, Standart
HP-40-115-.625 - HTD, 40 Tooth, 1.15 Wide, .625" Bore, Pulley Assy
28-06-0603 - Oil filter block off, -12 Pressure Feed
22-12-0629 - Mandrel, eb key lock (2JZ long)
22-18-0600 - Hat washer, with hex, Key lock
22-04-0621 - HTD, Key lock drive pulley, 20 Tooth
624-8M-20 - Belt, 624-8M-20 * 2pc
| Код | 162140 |
ГБЦ SR20VE Stage 4
ГБЦ SR20VE Stage 4 - это улучшенная головка блока цилиндров для двигателя SR20VE, которая позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Она имеет более продвинутые порты и клапаны, а также улучшенную геометрию головки блока цилиндров.
Применение данной головки блока цилиндров позволяет увеличить мощность двигателя до 250-300 лошадиных сил, что делает его идеальным для использования в гоночных автомобилях и для участия в соревнованиях.
Кроме того, установка головки блока цилиндров SR20VE Stage 4 может улучшить динамику двигателя, повысить его отзывчивость и ускорить разгон автомобиля.
| Код | 131283 |
| Код | 166769 |
Шпильки головки блока цилиндров для Subaru EJ Series 2.0L, 2.2L, 2.5L DOHC 12-Point Nuts
Компания ARP использует в производстве своей продукции сплавы премиуим класса, превосходящие по рейтингу материалы, используемые в авиастроении.
Затем, каждая шпилька размещается вертикально в специальной стойке и подвергается определенной термообработке до 200000 фунтов на квадратный дюйм.
Эта процедура обеспечивает полное проникновение тепла и результаты гораздо выше, чем у менее качественных шпилек других производителей, которые просто сваливают все шпильки в кучу и надеются на лучшее.
После термической обработки каждая шпилька получается безцентровой для того, чтобы сделать ее максимально концентрической, на сколько это возможно.
Эта процедура включает около десяти очень незначительных насечек.Благодаря чему шпильки становятся идеально прямыми.
Благодаря черезывайно строгим правилам изготовления шпилек, они просто идеально становятся на место.
Резьба наносится на шпильку после тепловой обработки, что обеспечивает им в 10 раз лучшие характеристики прочности и сопротивляемости усталости металла, чем у обычных шпилек, в которых резьба нарезается до тепловой обработки.
Следует отметить, что компания ARP предлагает специально укороченные шпильки для некоторых двигателей.
Эта процедура уравнивает "растяжения" шпилек. Это сделано для обеспечения большей прижимной силы и лучшего уплотнения.
Комплекты шпилек из термически обработанной хромированной стали марки 8740 премиум-класса доступны для большинства марок и моделей автомобилей.
Вы не найдете шпилек лучшего качества ни у одного другого производителя. Знак ARP на каждой шпильке - гарантия высокаого качества.
Очевидно, они лучшие на рынке сейчас и заслуженно пользуются доверием у профессиональных механиков и спортсменов.
| Код | 26683 |
Специальная конструкция опор двигателя предотвращает возможность отрыва двигателя от подрамника.
При использовании усиленных опор двигателя не значительно увеличится шум и вибрация от двигателя.
Mark2, Chaser, Cresta GX90/JZX90 92-96
Mark2, Chaser, Cresta GX100/JZX100 96-01
Crown, Majesta UZS 151 95-99
Заменяет оригинальные №
12360-46121, 12360-46122,
12360-70030, 12346-70010
12346-70031, 12360-jx000
• Испытано на треке и улице
• Полимерное окрашивание
• Резиновые втулки твердостью 65А
• 5 лет гарантии
• Класс прочности крепежа 8,8-12,9
| Код | 138683 |
время интенсивных разгонов во всем диапазоне оборотов. Специальная
конструкция опор двигателя предотвращает возможность отрыва двигателя от
подрамника. При использовании усиленных опор двигателя не значительно
увеличится шум и вибрация от двигателя.
For M50 M52 M54 S50 S52 S54
S65
E36 1990-1998
E46 1999-2005
E85 2003-2008
E90 2008-2011
E92 2008-2013
E93 2008-2013
Z3 1997-2002
| Код | 169791 |
<p><br />Перегородка масляного поддона была спроектирована так, чтобы обеспечить своевременную подачу и отток масла от головок цилиндров к коленвалу. </p>
<p>Перегородка изготовлена из нержавеющей стали и легко устанавливается между блоком и маслосборником в двигателях серии EJ20/EJ25.</p>
<p>Рекомендуется использовать вместе с увеличенным масляным поддоном Cosworth.</p>
| Код | 38100 |
Kit #: 203-2802
Socket Size(s) 1/2 12pt
UHL 1.050˝
Thread Size M10 x 1.25
| Код | 156461 |
| Код | 60693 |
