Cовременные автомобили отводят картерные газы во впуск из соображений экологии. Задача системы - дожиг вредных примесей картерных газов в камерах сгорания, куда они попадают через впускной коллектор. Маслоуловитель практически бесполезен в новых гражданских автомобилях с исправным мотором и хорошими зазорами. Работая в повседневном режиме, новый двигатель гражданского авто самостоятельно справляется с небольшим объемом масляной взвеси и примесей, попадающих из картера во впуск – штатной системы достаточно. Но «маслопомойка» буквально спасает двигатели форсированных автомобилей, работающих на предельных оборотах, серьезном наддуве или изношенные ДВС с солидным жором масла и плохими зазорами в цилиндрах. Надо понимать, что в последнем случае об экологии думать не приходится.
Коротко о принципе работы – маслоуловитель предназначен для фильтрации картерных газов от паров и взвеси масла, которые, если маслоуловитель в моторе не устанавливать, через штатные шланги, будут возвращены обратно во впускной коллектор автомобиля. Попадая во впуск, насыщенные картерные газы, включая масляную взвесь, оседают на впускных патрубках, дроссельной заслонке, попадают во впускной коллектор, а оттуда обратно в камеры сгорания. В итоге, если речь идет о турбированном авто, мы получаем грязные впускные патрубки, масляный налет и нагар на крыльчатке турбины, на внутренностях интеркулера, налет на дроссельной заслонке, грязь на всех вентилируемых поверхностях и нагар на свечах. Кроме того, падает качество воздушной смеси. Воздух во впуске насыщен парами масла и бензина, налет засоряет впуск, сужая воздушные каналы, засоряет клапан холостого хода. В совокупности, эти факторы приводят к потере мощности и повышенному износу без того нагруженного ДВС.
Чем поможет маслоуловитель? Маслоуловитель устанавливается в разрыве патрубка отвода картерных газов во впуск. Таким образом, он фильтрует картерные газы от большинства вредных примесей, и в первую очередь, от масляной взвеси. Если в форсированном авто установлен качественный маслоуловитель, впуск останется чистым - улучшится качество топливной смеси, мотор будет работать лучше, дольше и стабильнее. Если речь идет о серьезно доработанных ДВС, маслоуловитель даст некоторую прибавку мощности за счет улучшения качества воздушной смеси. Но тут, как и во всех областях тюнинга, весомую роль играет качество используемых запчастей. Плохой маслоуловитель с низкой степенью фильтрации не будет справляться с заявленной задачей. Так, многие некачественные маслоуловители представляют собой полые металлические бачки, не оснащенные ни какой системой фильтрации в принципе. Такие девайсы практически бесполезны. Часто любители тюнинга пытаются доработать подобные «пустые» маслоуловители бытовыми стальными сетками для мытья посуды, запихивая их в объем бачка. Но, задачи это не решает – кухонные аксессуары не могут заменить качественные фильтрующие элементы, установленные в маслоуловителях промышленного производства.
Компания RADIUM создает маслоуловители премиального качества, отталкиваясь от реальных потребностей топовых пилотов различных гоночных серий. Эти маслоуловители разработаны инженерами-практиками, проверены «в бою» и созданы с учетом реалий работы форсированных моторов. Маслоуловители RADIUM действительно работают, и вот почему:
- Корпус маслоуловителя RADIUM изготовлен из прочного и эластичного сплава алюминия марки 6061 – с применением легирующих элементов магния и кремния.
- Отделяемый блок конденсатора масляных паров герметично интегрирован в основной корпус.
- Обслуживаемые фильтрующие элементы конденсатора масляной взвеси выполнены из плотной нержавеющей стальной сетки специального сверхплотного плетения.
- Герметичность подключения маслоуловителя обеспечивают качественные порты с внутренней резьбой стандарта 7/8 дюйма (фитинг 10AN).
- Маслоуловитель RADIUM имеет отделяемую нижнюю половину – для упрощения процесса слива масляного конденсата. Кроме того, дно емкости оборудовано винтовой сливной пробкой (диаметр 4AN), что дает возможность оперативного слива конденсата без снятия емкости накопителя.
- Маслоуловитель RADIUM оснащен удобным щупом – для проверки уровня конденсата в ёмкости.
- Крепежные элементы маслоуловителя RADIUM выполнены из нержавеющей стали.
- Маслоуловитель RADIUM устойчив к высокому давлению, герметичен и не сапунит.
- Размер и объем: Емкость: 235 мл (8 унций). -Высота: 12,7 см (5 дюймов). Внешний диаметр: 6,22 см (2,45 дюймов).
Маслоуловитель RADIUM может быть укомплектован дополнительными аксессуарами:
- алюминиевым штуцером (4AN), заменяющим сливную пробку.
- нейлоновым шаровым краном флажкового типа.
Эти дополнительные элементы позволят упростить процесс слива конденсата из маслоуловителя – просто проложите в нужное место сливной шланг и открывайте сливной кран, когда это необходимо.