Код
—
236992
Каталожный номер
—
ZNC6SAK
Информация на сайте считается ознакомительной и не является исчерпывающим руководством к использованию товара или услуги.
Включает поворотные кулаки Super Angle на болтах. Литая сталь OEM-качества и обработка на станке с ЧПУ для большей прочности и симметрии. Корректировка центра крена на 45 мм, регулировка Аккермана в 6 направлениях, максимальный угол поворота руля 60 градусов (стандартный угол 35*). Особенности Два встроенных варианта крепления суппорта: 1.) OEM-суппорт, OEM-ротор или 2.) Z32 Alum 4-поршневой суппорт (мы продаем 100% новую загруженную пару за 315 долларов США) с роторами Subaru Legacy GT 05-09. Уменьшенная на 12,5 мм глубина установки койловера дает возможность наклонить поворотный кулак на -1,5 градуса и улучшить KPI. Поставляется с 24 пластинами Аккермана (6 наборов по 4 штуки в каждом). ~ Регулируемые передние нижние рычаги можно отрегулировать примерно на 1-2 дюйма шире с каждой стороны, чтобы изменить ширину колеи и развал. Обеспечивает больший зазор рамы для более удобного угла поворота рулевого колеса. Регулировка положения колес Ручная работа из японской стали DOM ~ Регулируемые звенья стабилизатора поперечной устойчивости Heim Joint позволяют удерживать стабилизатор для лучшей управляемости и отклика на повороты и повороты ~ 14-миллиметровый сферический подшипник Внешние рулевые тяги со штабелируемыми прокладками ~ Хроммолибденовый/сферический подшипник S14 Nissan удлиненные внутренние рулевые тяги (обрезаны по длине в соответствии с выбранной шириной колеи) ~ Смещенные прокладки между стойками и внутренними рулевыми тягами перемещают рулевые тяги ВПЕРЕД на 36 мм, чтобы уменьшить перецентрование рулевого управления под большим углом Болт в качестве альтернативы модификации поперечины/перемещению стойки ~ Сварной шов подрамника в накладках после того, как подрамник очищен для смещенных проставок рулевой тяги (см. галерею) o свободно поворачиваться под большим углом. ** Внутренние барабаны 17-дюймовых колес различаются по форме, что может привести к зацеплению с нижними рычагами и внешними рулевыми тягами теперь, когда есть коррекция центра крена. Шлифовка нижнего рычага и переворачивание болтов наружных рулевых тяг головками вниз могут решить эту проблему зазора.
Наличие
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...