| Код | 247429 |
| Код | 248022 |
| Код | 220030 |
| Код | 220596 |
| Код | 205253 |
| Код | 44444 |
| Код | 48137 |
Fits RHD S15 With ABS
Fits all RHD S-Chassis and LHD S-Chassis
-CNC In-House
-Q45 Throttle Body
-Billet Plenum with horns
-Uses Stock VVL Lower Half intake Manifold.
-Allows Uses Stock side Feed injectors
| Код | 60800 |
| Код | 30026 |
Она устанавливается горячей частью прямо на выпускной коллектор двигателя, откуда выбрасываются сгоревшие выхлопные газы, за счет выброса этих газов из двигателя турбина раскручивается и приводит в движение холодную часть с лопостями.
Применение:
Turbo Type: HKS GT3037 / Garrett GT3076R
Turbine wheel Spec : 84 Trim / 60.0 Major / 55.0 mm Exducer
A/R 10cm^(0.73)
Включает в себя
1 x Turbine Housing (корпус турбины)
1 x установочный комплект
Nozzle Area 10cm^(0.73)
Входной фланец T3 фланец
Выходном фланце типа 3 "V-Band
| Код | 28281 |
| Код | 11377 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24308 |
