| Код | 26004 |
| Код | 76246 |
| Код | 73717 |
| Код | 72782 |
| Код | 63110 |
| Код | 50255 |
| Код | 52144 |
| Код | 54878 |
| Код | 13736 |
| Код | 10695 |
Вход: 58 мм.
Выход: 84 мм.
Общая длина: 210 мм.
| Код | 40199 |
Хомут червячный 70-90мм, гальванизированный HI-GRIP Англия
Хомут червячный HI-GRIP производства Англии представляет собой крепежное изделие, предназначенное для надежного и прочного соединения различных элементов. Хомут имеет размеры 70-90мм и выполнен из гальванизированной стали, что обеспечивает ему долговечность и защиту от коррозии.
Хомут червячный HI-GRIP широко применяется в различных отраслях промышленности, таких как строительство, автомобильная и электротехническая промышленность, а также в бытовых условиях. Он используется для крепления труб, кабелей, шлангов, а также других элементов конструкций.
Хомут червячный HI-GRIP отличается высоким качеством и надежностью, что позволяет использовать его в самых разнообразных условиях. Благодаря своей конструкции, хомут обеспечивает прочное и надежное соединение элементов, что является особенно важным в условиях повышенных нагрузок и вибраций.
| Код | 28420 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Совместимость:
Subaru Outback BP9 BR9-A BPE
Subaru Impreza GDA(WRX NB) GD9(NA) GD9 GH2/3 (1.5i-S) GH7 GH8 (4WD)
Subaru Impreza Anesis GE6/7(08-10г.)
Subaru Impreza Xv GH2 GH6 GH7
Subaru Impreza SportWagon GGA(20K) GG9 GG2/3 (1.5iS) GG9 GGC, GGD (1.5R,A/B)
Subaru Exiga YA4/5(08-10г.) YA9(09-10г.)
Subaru Brz all
Subaru Forester SG5 SG5 SH5 SJ5
Subaru Legacy B4 BE5 (RSK)(A/T) BL5(NA) R,i BL9 BM9-A (2.5i)
Subaru Legacy Touring Wagon BP5(TURBO) BP5(NA) BP9 BR9-A (2.5i)
| Код | 30318 |
- Всё выполнено из нержавеющей стали SUS304
- Спецификация: O / D - 2,5 " труба, толщина: 2,0 мм
- Толщина фланца: со стороны двигателя - 11 мм / сторона турбины -10,8 мм
| Код | 26722 |
| Код | 15604 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30519 |
