Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Subaru Impreza WRX STI GDB
Mitsubishi Lancer EVO CT9A CP9A
| Код | 25690 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
TOYOTA AVENSIS ZZT221, CDT220, AZT220, CDT221, AZT220TOYOTA CALDINA ST210G, ST215G, ST215W
TOYOTA CARINA AT210
TOYOTA CARINA E ST191
TOYOTA CARINA ED ST205
TOYOTA CELICA ST202, ST202C
TOYOTA COROLLA AE101
TOYOTA CORONA ST202, ST205
TOYOTA CURREN ST206
TOYOTA MR-2 SW20
TOYOTA SPRINTER TRUENO AE101, AE111
| Код | 30304 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Toyota Cresta JZX100(TURBO)
Toyota Chaiser JZX100(TURBO)
Toyota MarkII JXZ100(TURBO)
| Код | 17394 |
| Код | 170005 |
| Код | 232861 |
| Код | 232855 |
| Код | 232852 |
| Код | 232841 |
| Код | 232840 |
| Код | 232824 |
| Код | 232821 |
| Код | 232817 |
Тормозные колодки HAWK с фрикционным составом HPS (High Performance Steet / "Высокоэффективные колодки для улицы") стали мировым открытием для улучшения эффективности торможения для городских автомобилей.
Инженеры HAWK создавали фрикционный состав HPS с учетом требований безопасности и эффективности, полученных ими в Аэрокосмической области. Результатом этих усилий стало создание Ferro-Carbon (Железно-Углеродного) фрикционного состава, имеющего превосходную эффективность торможения, увеличенный срок службы, малый износ тормозных дисков и малое количество загрязняющей пыли, что важно для каждодневного городского использования автомобиля.
Состав HPS имеет увеличенный на 20-40% по сравнению со штатными колодками коэффициент трения, увеличивающий эффективность торможения и уменьшающий эффект перегрева тормозов.
Основные преимущества состава HAWK HPS:
- увеличенная эффективность торможения;
- высокий коэффициент трения как в холодном состоянии, так и в разогретом;
- минимальный износ тормозных дисков;
- малое количество загрязняющей пыли;
- минимальное количество скрипов при торможении.
Совместимость:
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1994)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1989)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1989)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1996)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1996)
Subaru Impreza Wrx H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Limited H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Sti H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Tr H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Limited H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Sti H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Sti Limited H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Tr H4 2,5 Gas Fi (2007)
| Код | 30381 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30484 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24303 |
| Код | 96044 |
| Код | 63105 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 900 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project MU, ультрафункциональные Level MAX 900, обеспечат превосходные характеристики автомобиля на автодроме за счет оптимального тормозного усилия. Они предназначены специально для тюнингованых автомобилей. Кроме того, эти колодки обладают большей износостойкостью, чем обычные, они меньше повреждают тормозной диск, что положительно сказывается на работе тормозов в целом.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 900°C
Коэффициент трения: 0,45 – 0,60 µ
Характеристика LEVEL MAX 900
Тормозная эффективность - 10
Контроль - 8
Термонагрузка - 10
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Subaru Impreza GDB(WRX-STI) GDB(WRX-STI typeRA, brembo)
Subaru Impreza SportWagon GGB
Subaru Impreza WRX STI GRB(brembo) GVB GRF(brembo)
Subaru Forester SG9
Subaru Legacy B4 BES BL5 STI
Subaru Legacy Touring Wagon BP5 STI
Mitsubishi Lancer EVO CT9A CP9A CT9W CZ4A
| Код | 18249 |