Колодки тормозные зад BMW E87 135I EURO SPORTS Z425 Z328425 PROJECT MU Япония
Колодки тормозные задние производства японской компании PROJECT MU модели Z425 Z328425 предназначены для автомобилей BMW E87 135I EURO SPORTS.
Эти колодки отличаются высоким качеством и надежностью. Они имеют специальную форму и состав, которые обеспечивают максимальную эффективность торможения и минимальный износ тормозных дисков.
Колодки Z425 Z328425 произведены из высококачественных материалов, которые обеспечивают надежность и долговечность. Они отлично подходят для использования на трассе и в городе.
Если вы ищете надежные и эффективные колодки для своего BMW E87 135I EURO SPORTS, то колодки Z425 Z328425 от PROJECT MU Япония являются отличным выбором.
| Код | 50436 |
| Код | 53124 |
| Код | 53489 |
| Код | 22073 |
Основным назначением отбойников амортизатора является прогрессивное увеличение жесткости подвески в конце хода сжатия, чтобы защитить подвеску от пробоев и жестких ударов при полном сжатии. Отбойники работают совместно с пружинами — сочетание пружины и отбойника определяет, какую силу необходимо приложить, чтобы полностью сжать подвеску.
Применяемость:
ВАЗ 2108-2199, 2113-2115
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
Преимущества отбойников амортизатора SS20 Спорт
- защищают подвеску от пробоев в тяжелых условиях эксплуатации;
- значительно повышают устойчивость автомобиля на крутых поворотах;
- надежно работают в диапазоне температур от -40ºС до +100ºС;
- бензо- и маслостойкие;
- гарантия 1 год без ограничения пробега.
| Код | 024873 |
| Код | 28053 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 06762 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01771 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 06726 |
Фитинг соединительный, для шланга PTFE, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN4, с другого - муфта под шланг AN4. Герметичность соединения обеспечивает латуниевая втулка (оливка). Цвет - синий с красным.
| Код | 33943 |
| Код | 261914 |
| Код | 222271 |
| Код | 50250 |
С помощью данного программатора можно увеличить мощность, улучшить экономичность топлива, следить за работой автомобиля в реальном времени.
| Код | 48690 |
| Код | 30098 |
| Код | 71804 |
| Код | 71795 |
