| Код | 153373 |
| Код | 150681 |
| Код | 150823 |
| Код | 150107 |
Тройник D=8*6*8мм Т-образный 90° металл
Описание: данная деталь представляет собой тройник в форме буквы Т с углом поворота 90°. Размеры составляют 8 мм, 6 мм и 8 мм соответственно.
Применение: тройник используется для соединения труб разного диаметра в системах водоснабжения, отопления, вентиляции и других технических коммуникациях.
| Код | 145140 |
| Код | 136736 |
| Код | 136296 |
Комплекты сцеплений OS GIKEN R серии расчитаны для двигателей мощностью от 700 л.с
Диаметров дисков - C (215 мм)
Страна изготовитель: Япония
| Код | 77074 |
| Код | 72206 |
| Код | 68882 |
| Код | 63144 |
| Код | 54103 |
| Код | 54102 |
Колодки тормозные перед BMW E87 135I EURO SPORTS Z328 Z328425 PROJECT MU Япония
Колодки тормозные перед BMW E87 135I EURO SPORTS Z328 Z328425 PROJECT MU Япония - это качественные тормозные колодки от японского производителя PROJECT MU. Они предназначены для использования на автомобиле BMW E87 135I и обеспечивают высокую эффективность торможения и надежность в экстремальных условиях.
Колодки тормозные перед BMW E87 135I EURO SPORTS Z328 Z328425 PROJECT MU Япония имеют уникальную форму и состав материала, которые обеспечивают максимальную сцепляемость с тормозным диском и минимальный износ. Они также обладают высокой термостойкостью и не деформируются при высоких температурах.
Колодки тормозные перед BMW E87 135I EURO SPORTS Z328 Z328425 PROJECT MU Япония подходят для использования на трассе, в городе и при спортивной езде. Они обеспечивают максимальную безопасность и комфорт вождения, а также уменьшают риск возникновения аварийных ситуаций.
| Код | 50435 |
Вес товара: 0.01 кг
| Код | 01791 |
| Код | 01740 |
| Код | 22153 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 26525 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30274 |
| Код | 271997 |
