| Код | 34778 |
Основное функциональное назначение хомута – это фиксация и обеспечение герметичности соединительных узлов различных шлангов, рукавов, гибких трубопроводов.
Применяется в тех случаях, когда соединяются армированные узлы повышенной жесткости, работающие в условиях вакуума или высокого давления.
Изготовлен из оцинкованной стали высокого качества. Элементы конструкции хомута оцинковываются отдельно друг от друга.
Диаметр зажима: 37-43мм.
| Код | 33216 |
| Код | 150814 |
| Код | 74995 |
| Код | 52476 |
| Код | 52221 |
| Код | 50313 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 36322 |
| Код | 07188 |
| Код | 30670 |
Фитинг - банжо для тормозной системы. С одной стороны данного фитинга нарезана наружная резьба AN4, с другой - отверстие диаметром 12 мм. Длина трубки составляет 30 мм. Наименьший проходной диаметр отверстия - 3 мм.
| Код | 31953 |
Вход: 58 мм.
Выход: 66 мм.
Общая длина: 310 мм.
| Код | 17719 |
Эти легкие 6-точечные ремни безопасности для салона с 2-дюймовыми плечевыми, поясными и дополнительными ремнями с натяжными регуляторами.Эти ремни оснащены высокопрочными стальными регуляторами и легкой вращающейся быстроразъемной пряжкой. Плечевые, поясные и дополнительные ремни оснащены карабинными креплениями.
| Код | 278900 |
| Код | 266161 |
| Код | 226651 |
| Код | 226648 |
