Прибор предназначен для контроля за избыточным давлением во впускном тракте работающего двигателя, оснащенным турбокомпрессором.
Прибор подключают с помощью вакуумной трубки через тройник. Тройник устанавливают в разрыв между турбиной и впускным коллектором после дроссельной заслонки.
Датчики Shadow серии PRO2 имеют два типа подсветки, красную и белую, которую можно переключить в любой момент.
Производитель: SHADOW
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: Красная или белая
Цвет корпуса: Черный с серым
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик
- Подиум
- Проводка для подключения
- Сенсор
- Вакумная трубка и тройник
- Инструкция
| Код | 35063 |
Автомобильные радиаторы являются частью системы охлаждения. Алюминиевые радиаторы, обеспечивая функцию теплообменника, подвергаются довольно экстремальным условиям воздействия.
Алюминиевые радиаторы применяются повсеместно автопроизводителями, так как имеют хорошую теплоотдачу, недороги в производстве.
Радиатор увеличенного объема. Наилучшая замена заводскому радиатору.
| Код | 26996 |
Внутренний диаметр: 11 мм.
Длинна: 1000 мм.
Выдерживаемое давление:от 0.3 Mpa (43.5 PSI) до 0.9 Mpa (130.5 PSI)
Температурный режим: -60/+180
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 46288 |
Фитинг соединительный в перегородку. С одного конца фитинга нареза резьба AN6, а с другого - тоже AN6, но гораздо длиннее, её длина равняется 30 мм. Фитинг крепится к перегородке при помощи гайки. Герметизация соединения достигается за счёт наружных конусов фитинга.
| Код | 29476 |
Обманка служит для того, чтобы погасить ошибку датчика кислорода.
Если на автомобиле забит катализатор, необязательно ставить новый катализатор, можно установить универсальный пламегаситель.
Большинство современных автомобилей оснащается двумя и более датчиками кислорода. Первый датчик кислорода расположен до катализатора, он будет исправно работать как с катализатором, так и с пламегасителем. Второй датчик кислорода расположен после катализатора, он считывает показания выхлопных газов прошедших через катализатор. Следовательно, если удалить катализатор, второй датчик просигнализирует об ошибке.
Чтобы избежать эту ошибку, можно воспользоваться данной обманкой. Установка обманок занимает минимум времени и навыков.
Выкручивается ваш кислородный датчик, на его место вкручивается обманка, далее в обманку вкручивается датчик кислорода. Проще говоря - обманка служит проставкой - за счет того что датчик поднимается на 25 мм вверх от трубы, а также внутреннее отверстие в обманке уменьшено до 5 мм, то в результате до кислородного датчика доходит меньше выхлопных газов и этого в большинстве случаев достаточно для того чтобы погасить ошибку катализатора.
| Код | 32486 |
| Код | 170567 |
| Код | 153144 |
| Код | 149481 |
| Код | 77470 |
Температура усадки + 150°C
Тип - без клеевого слоя
Цвет - черный
| Код | 69094 |
| Код | 49801 |
11 грамм
| Код | 33776 |
Зная температуру выхлопных газов водитель может оценить соотношение воздух / топливо в топливо-воздушной смеси. Потому что в сбалансированном соотношении воздух / топливо температура выхлопных газов меньше, чем при богатой или обедненной смеси. Когда температура выхлопных газов достигнет 870°С, это может стать причиной разрушения цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя.
Производитель: DEFI
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: Красный
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик
- Подиум
- Сэнсор
- Проводка
- Фитинг
| Код | 46575 |
| Код | 23713 |
Прибор предназначен для контроля за избыточным давлением во впускном тракте работающего двигателя, оснащенным турбокомпрессором.
Прибор подключают с помощью вакуумной трубки через тройник. Тройник устанавливают в разрыв между турбиной и впускным коллектором после дроссельной заслонки.
| Код | 14897 |