Применяется в дрифте, ралли, автокроссе, ралли-кроссе, гонках на ускорение, кольцевых соревнованиях и т.п.
Базовый комплект для двигателя JZ серии включает:
– Колокол.
– КПП.
– Траверса для крепления к кузову.
– Ручка переключения передач.
– Индикатор включенной скорости.
Все детали КПП и колокол для стыковки с ДВС изготавливаются в России (кроме подшипников и сальников)
В трансмиссии нет цельных деталей:
– Первичный вал состоит из трех деталей (кулачковый элемент, шестерня, сам вал с шлицевыми для крепления съемных элементов и диска сцепления),
– На выходном валу шестерни первой и задней передачи так же являются съемными,
– Кулачковые элементы на всех шестернях съемные, на 1-2-3 передаче одинаковые, взаимозаменяемые.
Основные нагруженные шестерни в КПП шириной 29 мм, по сравнению с зарубежными аналогами (20-22мм на основных передачах).
Дополнительная система охлаждения:
Часто дополнительно устанавливается на корпус КПП охлаждение для сцепления, так как при активных повышенных нагрузках ,оно начнет перегреваться. Это продлит срок службы сцепления и позволит выдерживать более длительные нагрузки.
У нас вы можете опционально заказать систему принудительного воздушного охлаждения устанавливаемого на картер сцепления.
Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад, а номер включенной в данный момент передачи отображается на дисплее. Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь по борозде, включает передачу или «нейтралку».
Другой вариант: при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи. Такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд на каждом переключении.
При переключении передач в секвентальных КПП можно использовать пневмо, или электро- привод рычага, расположив кнопку привода для удобства — на руле, или использовать подрулевой переключатель. Это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же, в гоночном автомобиле сильно трясёт и иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Количество кулачков зацепления муфты и передачи:
7 для 1-2-3-4 передач и 4 для задней.
Система выбора передач на подшипниĸах.
Колокол для Toyota JZ с возможностью установки системы прямого выжима OS GIKEN, системы обратного выжима R154, установки системы принудительного воздушного охлаждения.
Опционально возможна адаптация гидравлического выжимного подшипника Tilton в колокол Toyota JZ. Фланец кардана КПП такой же как у 8" редуктора Toyota JZX100, опционально возможно изготовление фланца под требования заказчика.
Основные используемые редуктора с ГП: 3.7-4.1
Вес коробки с колоколом, ручкой переключения передач 55 кг. Без колокола - 45 кг
Рекомендуемое масло – Motul 75W-140 для самоблокирующихся дифференциалов (1,9 литра).
Передаточные числа КПП -
1 - 2,57 / 2 - 1,71 / 3 - 1,23 / 4 - 1
Все детали коробки раздельны друг от друга, что позволяет заменять их отдельно. Это удешевляет стоимость ремонта. Основные шестерни КПП – 29 мм, что на 25-30% больше а значит прочнее ,чем у других производителей.
Базовый срок производства кпп = 3 месяца с момента 100% оплаты заказа.
Гарантии нет, в отдельных случаях возможна поддержка от производителя.
Условия отгрузки КПП:
- Самовывоз с магазинов Форвард Авто либо отправка транспортной компанией.
- Отгрузка транспортной компанией от производителя на заказчика.
| Код | 225452 |
Замок-защелка 295,5 мм широко используется в строительстве и ремонте, особенно в деревянных конструкциях. Он обеспечивает надежную защиту от взлома и повышает уровень безопасности жилых и коммерческих помещений.
Для установки замка-защелки 295,5 мм необходимо выполнить следующие шаги:
1. Определить место установки замка и защелки на двери и раме соответственно.
2. Выполнить отверстия для крепления замка и защелки.
3. Установить замок и защелку на свои места и закрепить их с помощью винтов.
4. Проверить работу замка-защелки.
Вывод: замок-защелка 295,5 мм - это надежный механизм, который обеспечивает защиту и безопасность в доме или офисе. Его установка не требует специальных навыков и может быть выполнена самостоятельно.
| Код | 105109 |
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201260 |
Хомут червячный 8-12мм SM-83880-50
SM-83880-50 - это хомут червячный, который используется для крепления различных элементов в строительстве, машиностроении и других отраслях. Он имеет диапазон диаметров от 8 до 12 мм.
Хомут червячный SM-83880-50 изготовлен из качественных материалов, что обеспечивает его прочность и долговечность. Он легко устанавливается и фиксируется благодаря специальной конструкции.
Этот хомут находит широкое применение в различных отраслях, таких как:
- Строительство;
- Машиностроение;
- Электротехника;
- Автомобильная промышленность;
- И др.
Хомут червячный SM-83880-50 - надежный и удобный в использовании элемент крепления, который обеспечивает надежность и безопасность в работе.
| Код | 200340 |
Тройник D=20*14*20мм Т-образный 90° металл
Тройник D=20*14*20мм Т-образный 90° металл - это элемент трубопровода, имеющий форму буквы Т и предназначенный для соединения трех труб одного диаметра под углом 90 градусов.
Он изготавливается из металла и имеет размеры 20*14*20мм. Такой тройник используется в системах водоснабжения, отопления, газоснабжения и других технических системах.
| Код | 192849 |
Цвет: Черный
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки Mazda
| Код | 41325 |
Цвет: Красный
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки Honda.
| Код | 41317 |
SPECIFICATIONS
BEARING SYSTEM:
Journal Bearing
COOLING SYSTEM
Oil and Water Cooled
COMPRESSOR
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm): 50.3
Exducer (mm): 68
Blades: 6/6
COVER DIAMETER
Inlet (mm): 51.2
Outlet (mm): 40.8
Boost Pressure: @ 1 bar (14.7 psi)
CFM 600
lb/min 41.4
A/R 0.55
TURBINE
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm): 55.8
Exducer (mm): 49.1
Blades: 12
FLANGE STD SUBARU / IMPREZA
NOZZLE AREA (cm^2)
Mitsubishi SPEC 7
A/R
Garrett SPEC 0.49
ACTUATOR
Standard: @ 14.7 psi
ENGINE SIZE 2.0~2.5L
WEIGHT 16 lb
HORSEPOWER (BHP) 280 - 340
ITEMS INCLUDED
Turbo Install Kit (320-14049-003)
Boost Gauge (3026-003-500 or 3026-003-510)
| Код | 30705 |
| Код | 48153 |
| Код | 62537 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 33641 |
| Код | 71756 |
| Код | 27220 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01715 |
