| Код | 50395 |
| Код | 41526 |
| Код | 71989 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30454 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24318 |
Фитинг - переходной, соединительный, предназначен для тормозной системы. На одной из сторон фитинга имеется обжимная муфта для шлангов с диаметром 3 мм, на другом - нарезана внутренняя резьба М10*1,0 мм. Герметичность соединения обеспечивает латунная втулка (оливка). Наименьший проходной диаметр отверстия в тройнике равен 3 мм.
| Код | 33674 |
| Код | 27293 |
| Код | 141443 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
Совместимость:
SUBARU IMPREZA 2000 97.09-98.10 GC8 GF8 (WRX STi Ver 4, перед - 4порш/зад 2 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 98.10-00.08 GC8 GF8 (WRX STi Ver 5/6, перед - 4порш/зад 2 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 99.09-00.08 GC8 GF8 (WRX STi Ver 6, перед - 2порш/зад 2 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 01.09-02.11 GDA (NB-R)
SUBARU IMPREZA 2000 00.10-02.11 GDB (WRX STi) GGB (Wagon, STi)
SUBARU IMPREZA 2000 02.11-04.06 GGA GDA/B
SUBARU IMPREZA 2000 04.06-07.06 GGA GDA/B
NISSAN SKYLINE 2000 89.05-93.08 R32 (GTS-t TypeM)
NISSAN SKYLINE 2000 89.08-93.08 R32 (GTS-4)
NISSAN SKYLINE 2600 89.08-95.01 BNR32 (GT-R)
NISSAN SKYLINE 2500 93.08-96.01 R33 (turbo)
NISSAN SKYLINE 2500 96.01-98.05 ECR33 (turbo) ER33 (4-х двер, GTS25 TYPE-S/S)
NISSAN SKYLINE 2500 98.05-01.06 ER34 (NA, 2WD, Super HICAS)
NISSAN SKYLINE 2500 98.05-01.06 ER34 (turbo)
NISSAN FAIRLADY Z 3000 89.07-02.08 Z32
| Код | 68952 |
| Код | 63110 |
| Код | 53071 |
| Код | 31087 |
