Хомут червячный 127-146мм, ORBIT ORBIT
Хомут червячный ORBIT ORBIT предназначен для крепления труб и кабелей диаметром от 127 до 146 мм. Изготовлен из качественных материалов, обеспечивающих надежность и долговечность изделия.
Хомут червячный используется в различных сферах, таких как строительство, промышленность, электротехника и т.д. Он обеспечивает надежную фиксацию труб и кабелей на месте и предотвращает их перемещение и повреждения.
| Код | 146757 |
Соединитель под датчик D=40 М22*1,5, L100 металл - это компонент, предназначенный для соединения датчика с другими элементами системы. Он имеет диаметр 40 мм и резьбу М22*1,5, а также длину 100 мм. Соединитель выполнен из металла, что обеспечивает ему высокую прочность и долговечность.
Данный соединитель применяется в различных областях, где необходимо обеспечить надежное соединение датчика с другими элементами системы. Он может использоваться в автомобильной, промышленной и бытовой технике, а также в медицинском оборудовании и других отраслях.
| Код | 149895 |
| Код | 77284 |
Прокладка турбины D-43.5, d-7*59 14465-0P610 NISSAN Япония
Прокладка турбины 14465-0P610 является оригинальной запчастью от японского производителя NISSAN и предназначена для использования в автомобилях этой марки. Она предназначена для прокладки турбины с параметрами D-43.5 и d-7*59.
Эта прокладка обеспечивает герметичность соединения между турбиной и выхлопной системой, что позволяет увеличить эффективность работы двигателя, снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и продлить срок эксплуатации турбины.
Применение оригинальных запчастей от производителя NISSAN гарантирует надежность и безопасность автомобиля, а также сохранение его первоначальных характеристик и производительности.
| Код | 74636 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52188 |
Application - F38 2 bolt flange wastegate spring.
- This is (1) spring for Tial Flange 38mm / 44mm Wastegates
- NOT FOR TIAL 38MM V-Band wastegate.
Important Notes:
These springs will not fit the MVR or MVS Wastegates.
| Код | 42975 |
Материал: полиамид 6.6 (нейлон)
Цвет: натуральный
Размеры, мм: 200x4,5
Макс. диаметр охвата, мм: 51
Средняя нагрузка раскрытия, кг: 28
Упаковка: 100 шт.
Технические характеристики:
Материал - самозатухающий ПОЛИАМИД 6.6
Самозатухание - в соответствии со стандартом UL94, класс V2, по запросу V0
Рабочая температура - от -40°С до +85°С
Влагопоглощение - 2,5% в состоянии равновесия при +23°С и влажности 50%
Модуль упругости - 2750 МПа
Удлинение до разрыва - 70%
Сплющивание - 16 кДж/м2
Химическая стойкость - к воздействию растворителей и химреактивов, масел, бензина, углеводородовСтяжка пластиковая является одним из важнейших элементов профессионального электрокрепежа, благодаря тому, что позволяет выполнять электромонтажные работы максимально оперативно, качественно, экономично. Нейлоновая кабельная стяжка предназначена для бандажирования электропроводов, их маркировки и крепления к несущим поверхностям. Пластиковые стяжки обеспечивают высокую надежность фиксации связок кабелей. Они просты и удобны в эксплуатации. Стяжка представляет собой полоску из гибкого прочного полимера. От ширины стяжки зависит максимально выдерживаемая им нагрузка. Стяжки различаются по цветам.
| Код | 125496 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 36321 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 14895 |
| Код | 30975 |
Фитинг - тройник, переходной. На двух концах фитинга нарезана наружная резьба AN8, а на последнем - наружная конусная резьба в 3/8". Наименьший проходной диаметр внутри фитинга составляет 10 мм.
| Код | 31043 |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN10 (Dвн = 12 мм.) на резьбу AN12 (Dвн = 16 мм.). Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность соединения происходит за счёт наружных конусов фитинга. Материал фитинга - алюминий, цвет - синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 20942 |
| Код | 47836 |
