Соединитель D=6*8 (трубка) металл
Описание:
Данный соединитель представляет собой трубку с диаметром 6 мм и толщиной стенки 8 мм. Он изготовлен из металла, что обеспечивает ему прочность и долговечность.
Применение:
Соединитель D=6*8 используется для соединения различных металлических труб и конструкций, например, в системах водоснабжения, отопления, вентиляции и т.д. Также он может использоваться в машиностроении и других отраслях промышленности.
| Код | 149803 |
Соединитель D=16*18 (угол) <> <> описание, применение.
Описание: Соединитель D=16*18 (угол) - это элемент крепления, который используется для соединения двух деталей под углом 90 градусов. Он имеет форму буквы L и состоит из двух отрезков, каждый из которых имеет диаметр 16 и 18 мм. Применение: Соединитель D=16*18 (угол) применяется в различных областях, где требуется жесткое и надежное соединение двух деталей под углом. Он может использоваться в мебельном производстве, строительстве, машиностроении и других отраслях промышленности. Соединитель обеспечивает прочное соединение и устойчивость конструкции.| Код | 146368 |
Хомут силовой 23-25мм OBHD-25, ORBIT
Хомут силовой OBHD-25 производства ORBIT предназначен для крепления труб и кабелей диаметром от 23 до 25 мм. Он изготовлен из прочного и гибкого материала, что позволяет использовать его в различных условиях эксплуатации.
Хомут силовой OBHD-25 часто применяется в электроустановках, строительстве, машиностроении и других отраслях промышленности. Он обеспечивает надежную фиксацию труб и кабелей, защищая их от вибрации, ударов, перегибов и других внешних воздействий.
Хомут силовой OBHD-25 имеет специальный механизм зажима, который обеспечивает простое и быстрое крепление труб и кабелей. Он также легко регулируется по длине, что позволяет использовать его для крепления различных диаметров труб и кабелей.
| Код | 139183 |
| Код | 73728 |
| Код | 76011 |
Фитинг соединительный, усиленный, под углом в 90 градусов. С обоих концов фитинга имеются гайки с внутренней резьбой AN10. Герметичность сопрягаемых деталей достигается за счёт внутренних конусов фитинга.
| Код | 69846 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг соединительный, прямой формы. С одного конца фитинга нарезана конусная наружная резьба 1/8", с другого - трубка под шланг, внутренний диаметр которого - 9 мм. Герметичность соединения происходит за счёт уменьшения зазора между витками резьбы.
| Код | 69838 |
| Характеристики | Новый |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27115 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Пайп Пайпы| Код | 20875 |
| Код | 49010 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 0 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27116 |
| Код | 33780 |
Фитинг соединительный под углом в 45 градусов с резьбой AN8 на 3/8" с внутренним диаметром 10 мм., материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 27202 |
| Код | 269162 |
| Код | 262157 |
| Код | 164612 |
| Код | 164624 |
