Multilink FLCA - Front Lower Control Arms With Tension Rod Set
Многорычажный комплект FLCA — Рычаги и реактивные тяги
Новые рычаги и реактивные тяги N1 имеют значительный запас прочности, благодаря толстостенным и усиленным узлам, кованым наконечникам и рекордно длинной резьбе на всех регулируемых соединениях. Комплект рычагов обеспечивает хороший запас пространства для заниженных автомобилей, позволяя произвести точную настройку для придания подвеске автомобиля необходимых характеристик. С помощью регулировок, многократно превосходящих штатные как по диапазонам, так и по количеству возможных их комбинаций, вы можете получить необходимые именно вам значение «поворачиваемости», сцепления, характера износа шин, и склонности автомобиля к инициации заноса, обеспечивая при этом точное, предсказуемое, «чистое» ощущение от управления, достигаемое полным отказом от резинометаллических втулок — все резино-металлические элементы (сайлент-блоки) исключены из этой версии подвески. Гарантом качества изготовления и эффективности подвески является наш многолетний опыт участия и применения рычагов N1 на соревнованиях высшего уровня: RDS, D1GP, Чемпионате России по дрифту, в которых автомобили с элементами подвески N1 всегда конкурентноспособны, надежны, и регулярно «доезжают» до подиума.
Высокопрочный крепеж, необходимый для надежной установки рычагов, поставляется в комплекте.
Для достижения максимального эффекта в модификации ходовых качеств автомобиля, комплект рычагов может быть дополнен втулками рулевой рейки 38116 или 44552, литыми поворотными кулаками 40081 и амортизационными стойками 37804, либо 40985 (в зависимости от поколения вашей S).
Ключевые особенности FLCA комплекта N1:
- Возможность расширения колеи до 45 мм на S13, до 35 мм на S14/15 (по сравнению со штатной подвеской), до 400 мм от оси внешнего крепления до оси внутреннего
- Один год гарантии на отсутствие производственных дефектов
- Толстостенная трубная конструкция рычага и реактивной тяги
- Сферическими шарниры во всех 6 точках имеют тефлоновое покрытие для обеспечения надежности и снижения внутреннего трения
- Очень удобный механизм регулировки и фиксации подвижных узлов — внешний хомут, оснащенный гайками, которые не требуют проверки затяжки, позволил отказаться от стопорных (контрящих) гаек, что значительно повышает скорость и удобство регулировок
- Сверхдлинные реактивные тяги, благодаря шаровому соединению (против двух болтов в стандартной версии) и большой длине, обеспечивают выдающийся диапазон регулировок
- ШС закреплены на пружинных стопорных кольцах, что обеспечивает высокую надежность и удобство в обслуживании
- Проставки пальца шарнира в виде колокола в месте крепления рычага к подрамнику имеют большую площадь прилегания для усиления места крепления и обеспечивает хорошую подвижность шарниру
- Внешняя обойма подшипников имеет конусную форму для точной установки и отсутствия перекосов
- Два места крепления стабилизатора так же обеспечивают гибкость настройки подвески
- Рычаги окрашены порошковой краской для увеличения ресурса и сохранения привлекательного внешнего вида
Соберите подвеску однажды, и сделайте это правильно.