Топливный импульсный демпфер – это не самая очевидная, но очень нужная деталь, если речь идет о топливной системе серьезно доработанного автомобиля.
Представьте себе топливную рампу в связке с топливными форсунками. Если очень сильно упростить, мы имеем полость, в которую при помощи производительного насоса под экстремальным давлением яростно закачивается топливо. Фазы сброса этого давления понятны – основной излишек уходит через регулятор топливного давления, который установлен в конце топливной рампы или чуть после нее. Регулятор топливного давления открывает клапан при определенном значении давления в топливной рейке, согласуя увеличение значения сброса с повышением буста (пропорционально 1:1 к изменению давления турбины). Он сбрасывает только излишки, но никак не компенсирует провалы давления, просто закрывая клапан тогда, когда давление в рейке ниже заданного значения. То есть, этот клапан работает только в одну сторону – на избыток.
При этом на рампе установлены производительные топливные форсунки. И их фазы открытия вызывают ритмичные колебания давления в полости топливной рампы. Пик-сброс, пик, снова сброс – со скоростью в несколько тысяч фаз в минуту, в ритме работы системы зажигания.
И вот на этот моменте владельца форсированного автомобиля может ждать неприятность. Высокочастотные колебания давления (гидравлические вибрации) в полости топливной рейки могут создавать паразитные скачки обратного давления, которые становятся причиной провалов из-за нарушения равномерности течения топливного потока внутри рейки. В какой-то момент эти вибрации (гидравлические импульсы) могут привести к голоданию некоторых форсунок, поскольку равномерность давления в топливной рейке нарушена. Проблема диагностируется с большим трудом, довольно скудно описана, но имеет место быть и очень распространена.
Более того, многие автопроизводители оснащают штатные топливные рейки импульсными топливными демпферами, но OEM устройства попросту не рассчитаны на нагрузки форсированных систем.
На практике гидравлические импульсы вызывают падение отдачи от мотора при нажатии педали газа на пиковых оборотах. Автомобиль как будто спотыкается при ускорении. Рейка «захлебнулась», даже, не смотря на формально высокое значение давления в топливной магистрали, которое сообщает производительный топливный насос.
Эту задачу решает топливный импульсный демпфер RADIUM.
Топливный демпфер создан для поглощения топливных импульсов за счет гибкой подпружиненной мембраны. Фактически, он компенсирует гармонические резонансы, вызванные фазами открытия форсунок, тем самым, выравнивая постоянное давление внутри топливной рампы. Важный момент – в случае, если топливная система не «тупикового» типа, топливный демпфер RADIUM подключается к той же вакуумной магистрали, что и основной клапан топливного давления (сообщается с впускным коллектором). Если же регулятор топливного давления не подключен к впускному коллектору, топливный импульсный демпфер RADIUM также не стоит к нему подключать.
Топливный импульсный демпфер устанавливается непосредственно на топливной рейке RADIUM или максимально близко от нее, если пространство не позволяет установить его непосредственно на топливной рейке. Заметим, что абсолютно все топливные рейки RADIUM рассчитаны на установку тюненых или OEM топливных импульсных демпферов – на них есть соответствующая резьба.
И если установка штатного топливного импульсного демпфера может потребовать использование переходника, то все топливные импульсные демпферы RADIUM устанавливаются на рейку без доработок. Просто выберите из двух вариантов нужный вам шаг резьбового соединения – 3/8 NPT или 8AN ORB. Также существуют варианты топливных импульсных демпферов, рассчитанных на установку в топливную магистраль, вблизи рампы (в случае, если пространство не позволяет установить демпфер непосредственно на ней). В корпусе этого демпфера находится два резьбовых фитинга 8AN ORB (3/4-16 уплотнительное кольцо).
Стоит обратить внимание на еще один важный момент – существуют два типа топливных импульсных демпферов RADIUM, различающихся по давлению, на которые они рассчитаны. Компактные топливные импульсные демпферы RADIUM откалиброваны на диапазон давления от 2,75 бар до 3,1 бар. И более крупные импульсные демпферы – рассчитанные на давление от 2,95 до 5,3 бар.
В случае, если вы не уверены, какого именно типа топливный импульсный демпфер нужен вашему автомобилю, специалисты Форвард Авто будут рады вас проконсультировать и подобрать оптимальный вариант и схему его подключения.